StopFlex Bremsbelag für Carbon-Keramik-Scheibe
- CCB-Safe-Formel: Eine spezielle metallarme Mischung, die exklusiv entwickelt wurde, um Carbon-Keramik-Bremsscheiben vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.
- Vielseitigkeit für Straße & Rennstrecke: Genießen Sie fadingfreie Performance auf der Rennstrecke und komfortables Bremsen bei der täglichen Fahrt.
- Souveränes & kontrolliertes Bremsen: Liefert ein kraftvolles und konstantes Reibniveau für berechenbare Stopps mit feinfühligem Pedalgefühl.
- Perfekte System-Synergie: Entwickelt für ein nahtloses Zusammenspiel mit Stopflex-Scheiben – für optimale Leistung, geringen Verschleiß und Langlebigkeit.
Offizielle Garantie: 3 Monate kostenloser Ersatz, falls die Bremsbeläge Geräusche entwickeln.
StopFlex CCB-optimierte Bremsbeläge (Straße + Rennstrecke)
Zwei speziell entwickelte Mischungen für C/SiC Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben. Wählen Sie Straße für gleichmäßige Leistung im Alltag und auf der schnellen Landstraße oder Verfolgen für höhere Belastungszyklen und wiederholte Hochenergie-Bremsungen.
Was Sie bekommen (ohne Schnickschnack):
- Wiederholbarer Biss: stabile Übertragungscharakteristik, damit sich das Pedalgefühl bei Temperaturänderungen nicht „verschiebt“.
- Scheibenfreundliche Auslegung: entwickelt, um CCB als langlebige Komponente und nicht als Verbrauchsteil zu behandeln.
- Starke Dosierbarkeit: einfacheres Trailbraking und besseres Halten des Reifens am Limit.
- Zwei klare Optionen: Komfort/Sauberkeit vs. Stabilität bei höheren Temperaturen.
Hinweis: Die tatsächlichen Ergebnisse hängen weiterhin von Einbremsen, Belüftung/Kühlung, Fahrzeuggewicht, Reifengrip und Bremsdruck ab.
Passgenauigkeit bestätigen (einfach):
- Jahr / Hersteller / Modell / Radgröße (VIN hilft)
Wir gleichen die Belagform mit Ihren Bremssätteln ab. Bei Nachrüstsystemen reicht meist ein schnelles Foto vom Bremssattel.
Wählen Sie Ihre Mischung
Für: Alltagsbetrieb, schnelle Landstraße, kurze aggressive Einsätze.
- Durchschnittliche Reibung (μ): ~0,44 (Laborreferenz)
- Thermische Belastbarkeit: bis zu ~750°C (≈1380°F)
- Verhalten: vorhersehbares Kaltverhalten, Fokus auf niedrige Geräuschentwicklung/Vibrationen
- Ziel: stabile Übertragungsschicht + dauerhafte Oberflächenpflege
Für: Trackdays, Time Attack, Sprints mit wiederholten Hochenergie-Bremsungen.
- Durchschnittliche Reibung (μ): ~0,45 (Laborreferenz)
- Thermische Belastbarkeit: bis zu ~750°C (≈1380°F)
- Verhalten: mehr Geräusche/Staub sind normal, bis sie warm sind
- Ziel: Reibungsstabilität bei steigender Wärmebelastung
μ-Werte sind Mischungsziele, gemessen unter Laborbedingungen; der μ-Wert am Fahrzeug ist systemabhängig (Scheibenoberfläche, Druck, Geschwindigkeit, Temperatur, Kühlung).
Straße vs. Rennstrecke (Schnell-Entscheidungstabelle)
| Worauf es ankommt | Straßen-CCB Belag | Rennstrecken-CCB Belag |
|---|---|---|
| Einsatzbereich | Alltag + schnelle Landstraße, kurze Wärmezyklen | Wiederholte Hochenergie-Bremsungen, heißere Einsätze |
| Reibungsziel (μ) | ~0,44 | ~0,45 |
| Geräusch/Staub (NVH) | Niedriger, alltagstauglich | Höher zu erwarten bei Fokus auf Hitzestabilität |
| Kaltverhalten | Optimiert für vorhersehbaren Biss im Straßenbetrieb | Sicher bei Kälte; beste Leistung im warmen Zustand |
| Bestes „Gefühl“ | Linear, einfach im Verkehr und bei Nässe | Konstanter tief in der Bremszone |
Bolt-On-Paketliste
| Artikel | Was es ist | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|
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StopFlex Straßen-CCB Bremsbelag oder StopFlex Rennstrecken-CCB Bremsbelag |
CCB-optimiertes Reibmaterial, abgestimmt auf Kohlenstoff-Keramik-Oberflächen. | Bildet eine stabilere Übertragungsschicht und hält die Bremsleistung über Temperaturschwankungen hinweg vorhersehbar. |
| Mischungsspezifische Einbremsanleitung | Einfache Einbremsprozedur für Ihre gewählte Mischung. | Das richtige Einbremsen sorgt für das optimale Pedalgefühl und stabilisiert den Verschleiß. |
Technische Hinweise
| Entworfen für | C/SiC Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben (StopFlex und die meisten OEM-CCB-Systeme). |
| Materialtyp | Niedrigmetallisches, harzgebundenes Reibmaterial (mischungsspezifisch abgestimmt). |
| Thermische Referenz | Bis zu ~750°C (≈1380°F) Laborreferenz (Systemkühlung und Einsatzbereich bestimmen die tatsächlichen Grenzen). |
| Wichtiger Systemhinweis | Bei langen Sitzungen sind Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit oft der begrenzende Faktor, wenn keine ausreichende Belüftung/Kanalisierung vorhanden ist. |
Wir bevorzugen „richtige Mischung + korrektes Einbremsen + richtige Kühlung“ gegenüber allgemeinen Leistungsversprechen.
FAQ
Kann ich diese Beläge auf Eisen- oder Stahl-Bremsscheiben verwenden?
Theoretisch: ja. Das Auto wird anhalten. Aber diese Mischungen sind für karbon-keramische Oberflächen optimiert, daher sollten Sie auf Eisen/Stahl erwarten schnellerer Belagverschleiß (oft viel schnelleren) Belagverschleiß, und das Bremsverhalten kann weniger vorhersehbar sein (Geräusche/Übertragungsgefühl). Wenn Sie ständig Eisen-/Stahlscheiben fahren, verwenden Sie einen speziell für Eisen/Stahl entwickelten Belag für bessere Lebensdauer und Konstanz.
Kann ich meine Eisenrotor-„Track-Beläge“ auf karbon-keramischen Scheiben verwenden?
Nicht empfohlen. Viele eisenorientierte Mischungen (insbesondere stärker metallhaltige) können für karbon-keramische Oberflächen zu abrasiv sein, was instabile Reibungsschichten und unnötige Oberflächenschäden verursacht. Stimmen Sie die Belagchemie auf die Scheibe ab.
Wie wähle ich Straße vs. Rennstrecke?
Wenn dieses Auto im Alltag und bei kurzen Hitzezyklen eingesetzt wird, wählen Sie Straße. Wenn Sie wiederholt Hochenergie-Bremsungen (Rennstrecke/Time Attack) durchführen und mehr Geräusche/Vibrationen akzeptieren, wählen Sie Verfolgen.
Gibt es ein Einbremsverfahren?
Ja. Richtiges Einbremsen baut eine gleichmäßige Übertragungsschicht auf. Wir legen eine mischungsspezifische Anleitung bei (mäßige Bremsungen, dann abkühlen lassen—vermeiden Sie langes Halten des Pedals im heißen Zustand).
Funktioniert die Rennstrecken-Mischung auch kalt auf der Straße?
Sie ist im kalten Zustand sicher, kann aber lauter sein und sich bei niedrigen Temperaturen weniger geschliffen anfühlen. Wenn täglicher Komfort wichtig ist, Straße ist meist die bessere Wahl.
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