Zeekr 9X Big Brake Kit 2026+ | AP Racing 7411 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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Zeekr 9X 2026-2026+ CCB Großbremsensatz — Echtes AP Racing Mono E CP7411 10-Kolben-Bremssattel vorne + Echtes AP Racing CP9582 4-Kolben-Bremssattel hinten
Der Zeekr 9X ab 2026+ ist ein 5,24 Meter langer Plug-in-Hybrid-SUV mit bis zu 1.030 kW in Hyper-Ausstattungen. Wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen fordern die Bremsen deutlich mehr als bei normalem Luxus-SUV-Fahrbetrieb. Dieses StopFlex-Set kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Echtem AP Racing Mono E CP7411 10-Kolben-Bremssätteln und 380 mm große Bremsscheiben hinten mit Echtem AP Racing CP9582 4-Kolben-Bremssätteln, um die Wärmeaufnahme zu erhöhen, Staub von Eisenbremsscheiben zu reduzieren und die rotierende Masse an allen vier Rädern zu verringern. Jedes Set ist auf die bestätigte 9X-Ausstattung, das Radpaket, die Nabengeometrie und den Bremssattelfreiraum abgestimmt, nicht nur auf den Chassis-Namen.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 21 Zoll oder größer beim Zeekr 9X; die Speichenfreiheit wird separat vom Raddurchmesser geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den Echtes AP Racing Mono E CP7411 10-Kolben-Bremssattel, passend zur 420 mm Bremsscheibe, für die Bremsbelastung eines 2.840-3.150 kg schweren 9X-Ausstattungsbereichs.
- Die Hinterachse verwendet eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit einem Echtes AP Racing CP9582 4-Kolben-Bremssattel, sodass das hintere Drehmoment, die Stabilität und das ABS-Verhalten mit dem vorderen Upgrade abgestimmt sind.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Zeekr 9X |
| Modelljahre | 2026-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes AP Racing Mono E CP7411 10-Kolben-Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9582 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den genauen Echtes AP Racing Mono E CP7411 10-Kolben-Bremssattel, der dem Zeekr 9X eine große Mehrkolben-Belagsbelastung für stabile Klemmkraft und gleichmäßiges Pedalgefühl bei steigender Bremsscheisentemperatur bietet. AP Racing ist ein bewährter Hersteller von Hochleistungs-Bremsen, und dieser echte Bremssattel wurde für ein leistungsstarkes, schweres SUV ausgewählt, nicht nur für eine kosmetische Sattel-Änderung. StopFlex passt die Position des Bremssattels, die Halterungsgeometrie und die Rotor-Naben-Offset an die bestätigte 9X-Ausstattung und das Radpaket des Käufers an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade verwendet den Echtes AP Racing CP9582 4-Kolben-Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um das hintere Rad mit kontrolliertem Bremsdrehmoment zu unterstützen, anstatt das Fahrzeug bei wiederholten Bremsungen vorne zu überlasten. Die Integration des Elektronischen Parkbremsen (EPB) ist in der Systembeschreibung für das Hinterachssystem enthalten, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse bei entsprechender Ausstattung erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Zeekr 9X Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagsmischung und hydraulisches Gleichgewicht mit den ABS- und Stabilitätskontrollen des Fahrzeugs zusammenarbeiten. Ein Front-Only-Setup kann zu einem übermäßigen Vorderachsbias führen und die Hinterachse unterbeanspruchen, was bei einem schweren 4WD Plug-in-Hybrid-SUV problematisch ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original AP Racing Mono E CP7411 10-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Original AP Racing CP9582 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Zeekr 9X-Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion fahrzeugbezogen bestätigt. Max, Ultra, Hyper und Radiant Black Edition-Varianten können sich in Gewicht, Leistung, Strecke, Radpaket und Freiraum unterscheiden. Daher fertigt StopFlex die Halterungen, Rotor-Nabenversätze und Bremssattelbefestigungen speziell für Ihren 9X an, anstatt eine allgemeine Plattform-übergreifende Plug-and-Play-Lösung anzubieten.
Welche Räder benötige ich für die 420 mm vorderen Bremsscheiben?
Die 420 mm vorderen Bremsscheiben erfordern Räder mit mindestens 21 Zoll Durchmesser. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenform, das Innenprofil des Felgenhorns, die Einpresstiefe und den Bremssattelfreiraum für den Original AP Racing Mono E CP7411 10-Kolben-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist so ausgelegt, dass die werkseitige EPB-Funktion bei den ausgestatteten Zeekr 9X-Varianten erhalten bleibt. Die Kompatibilität der EPB wird während der Bestellbestätigung überprüft, da die Hardware des Hinterradbremssattels und die Parkbremse-Integration exakt auf die Fahrzeugkonfiguration abgestimmt sein müssen.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem Zeekr 9X anstelle von Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und vertragen wiederholte Hochtemperaturstopps besser als herkömmliche Stahlbremsscheiben. Beim Zeekr 9X ist der Vorteil besonders bei Bergfahrten, wiederholtem Autobahnabbremsen und bei Verwendung mit offenen 21-Zoll- oder größeren Rädern sichtbar, bei denen Staub und Bremsoptik sichtbar sind.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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