Zeekr 007 CCB Big Brake Kit für 2024–2026+ | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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Zeekr 007 CCB Big Brake Kit 2024-2026+ — Echtes Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterachse
Der Zeekr 007 2024-2026+ ist ein schweres, hochdrehendes Elektrofahrzeug, bei dem wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen mehr Hitze in das werkseitige Gusseisen-System einbringen kann, als es für eine Straßenlimousine vorgesehen ist. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 390 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit dem echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben und TTSport EP4 EPB-Bremssätteln, um Bremswärme, sichtbaren Staub und rotierende Masse zu reduzieren. Jedes Kit wird speziell auf den bestätigten Zeekr 007 Trim, das Felgenpaket und die Nabenmaße des Kunden abgestimmt, sodass die Position der Halterung, der Versatz der Bremsscheiben und der Abstand des Sattels nicht nur anhand des Chassis-Namens angenommen werden.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 380 mm große hinten sind für die Bremsbelastung des Zeekr 007 EV ausgelegt und erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, keinen generischen Sechs-Piston-Guss.
- Die Hinterachse verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass der Zeekr 007 die elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Zeekr 007 |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen für stabile Bremsbeläge und gleichmäßigen Druck über die 390 mm große Bremsscheibe entwickelten OEM-Bremssattel. Sechs Kolben verteilen den Druck auf die Bremsbeläge gleichmäßiger als ein Schiebesattel, was die Pedalkonsistenz bei wiederholten Bremsungen verbessert. Die Brembo-Qualität und die OEM-Performance-Anwendung verleihen diesem Zeekr 007 Kit eine bewährte Sattelbasis anstelle eines unbewiesenen kosmetischen Großbrems-Gußes.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die tatsächliche thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen und das Fahrzeug nicht unterbremsen zu lassen. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der Komfort der werkseitigen elektronischen Parkbremse erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das 390 mm große vordere und das 380 mm große hintere Bremssystem als eine Einheit, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Halterungsposition und Versatz der Bremsscheiben optimal auf den Zeekr 007 abgestimmt sind. Eine nur vordere Umrüstung kann die thermische Belastung und das Bremsgefühl nach vorne verschieben; dieses Kit sorgt dafür, dass die Hinterachse zur Stabilität beiträgt und gleichzeitig die EPB-Funktion erhalten bleibt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Zeekr 007 Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion pro Fahrzeug bestätigt. StopFlex überprüft Ihren genauen Zeekr 007 2024-2026+ Trim, Radpaket, Nabengeometrie und Freiraumdaten und fräst die Halterungen und Rotorhüte für dieses Fahrzeug, anstatt anzunehmen, dass alle 007-Varianten die gleichen Bremsbefestigungsmaße teilen.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der größte Rotor in diesem Kit hat einen Durchmesser von 390 mm, daher sind 20-Zoll-Räder das Minimum. Räder unter 20 Zoll werden den Rotor nicht freigeben, und selbst 20-Zoll-Räder benötigen eine Freiraumüberprüfung für den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremszange.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterachs-Setup verwendet die TTSport EP4 4-Piston-Bremszange mit EPB, die vier hydraulische Servicekolben für die Bremswirkung und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse hat.
Warum Carbon-Keramik-Rotoren bei einem Zeekr 007 anstelle größerer Stahlrotoren verwenden?
Carbon-Keramik-Rotoren bieten dem Zeekr 007 eine höhere Wärmekapazität bei weniger Bremsstaub und geringerem rotierendem Masse als ein vergleichbares Großbrems-Set aus Stahl. Das ist bei einem Hochleistungs-Elektrofahrzeug mit hohem Drehmoment wichtig, bei dem wiederholtes Bremsen, offenes Radbremsstaub und das Gewicht an der Vorderachse praktische Anliegen sind.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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