Volvo XC90 CCB Big Brake Kit 2016-2026+ | Brembo GT6 6-Kolben
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2016-2026+ Volvo XC90 CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad-Bremsupgrade mit Big Brake Kit
Der Volvo XC90 von 2016 bis 2026+ ist ein schwerer SUV auf SPA-Plattform, daher sind Bremsenhitze, Rotorgewicht und Radstaub wichtiger als bei einem leichteren Limousine. Dieses StopFlex-Vorderrad-Kit kombiniert 380 mm kohlenstoff-keramische Rotoren mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättigen, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, Eisenrotorstaub zu reduzieren und die rotierende Masse an der Achse zu verringern, die den größten Teil der Bremsarbeit übernimmt. Jede Bestellung wird exakt auf die Ausstattung und das Radpaket des Kunden abgestimmt, inklusive Haltergeometrie, Rotor- Nabenversatz und Bremssättigfreiheit.
- 380 mm ist der größte Rotor in diesem XC90-Vorderkit, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; Speichenfreiheit und Radversatz müssen vor der Produktion noch bestätigt werden.
- Vordere Bremssättigungsoptionen sind V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssättig, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssättig und GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssättig, jeweils mit einem 380 mm Rotor.
- Der XC90 von 2016 bis 2026+ nutzt die Volvo SPA-Architektur, aber StopFlex behandelt nicht alle SPA-Ausstattungen als identisch; das Rotor- Naben- und Halterpaket wird an die bestätigte XC90-Variante angepasst.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volvo XC90 |
| Modelljahre | 2016–2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättige, was dem XC90 eine feste 6-Kolben-Konfiguration für eine gleichmäßigere Belagbelastung und eine festere Reaktion im Vergleich zu einem schiebbaren Straßenbremssättig verleiht. Der Käufer wählt eine von drei 380 mm vorderen Kombinationen: V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssättig, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssättig oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssättig. Jede ist ein echtes Brembo-Aluminium-Performance-Bremssättig, kombiniert mit StopFlex Kohlenstoff-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben, Befestigungsteilen und Leitungen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderseite vorgesehen; kein hinterer Bremssättig ist enthalten. Ein passendes Hinterrad-Set kann auf Anfrage für Käufer besprochen werden, die eine abgestimmte Front-/Heck-Optik oder eine umfassendere Bremsen-Umrüstung wünschen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die Vorderrad-Umrüstung so, dass sie mit dem werkseitigen Hinterrad-System des XC90 kompatibel ist, damit die zusätzliche Hitzeaufnahme an der Vorderachse keinen unkontrollierten Bremsbias-Änderung verursacht. Wenn später ein Hinterrad-Set bestellt wird, sollten Rotorgröße, Kolbenfläche, Nabenversatz und EPB-Anforderungen gemeinsam überprüft werden, anstatt ungeeignete Front- und Heckhardware zu mischen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm StopFlex-Kit exakt auf meinen Volvo XC90 von 2016 bis 2026+?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Namensschilds XC90 oder des SPA-Chassis. StopFlex überprüft Ihr Modelljahr, die Ausstattung, den Antriebsstrang, Radnabe und Knuckle-Details, Radgröße, Einpresstiefe und Speichenprofil, bevor die Halterungen sowie die Versätze für Rotor- und Radnabe eingestellt werden.
Welche Räder benötige ich für den 380 mm großen Vorderradrotor und das Brembo GT6 Setup?
Der 380 mm große Vorderradrotor erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremszylinder benötigt ebenfalls ausreichend Speichenfreiheit. Daher ist vor der Montage des Kits eine Radvorlage oder Raddaten erforderlich.
Funktioniert die elektronische Parkbremse des XC90 weiterhin?
Ja, denn diese aufgeführte Kit-Option ersetzt weder die hinteren Bremssättel noch die Hardware der hinteren elektronischen Parkbremse. Die werkseitige elektronische Parkbremse und die mit Auto Hold verbundenen hinteren Komponenten bleiben am Fahrzeug, sofern kein separates Hinterachs-Upgrade bestellt wird.
Warum sollte man die vorderen Bremsen eines Volvo XC90 von Stahl auf Carbon-Keramik umrüsten?
Carbon-Keramik-Vorderräder reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, verbessern die Hitze-Stabilität bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergfahrten, Anhängerbetrieb oder aggressivem Stadtverkehr. Beim XC90 zielt das 380 mm große Rotor- und der 6-Kolben-Bremssattel von Brembo auf die Vorderachse, wo dieses SUV die größte Bremsbelastung aufweist.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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