2018-2026+ Volvo XC60 CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
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2018-2026+ Volvo XC60 CCB Big Brake Kit — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel Frontbremssystem-Upgrade
Der Volvo XC60 ab Baujahr 2018-2026+ ist schwer genug, um die vorderen Bremsen bei Bergfahrten, wiederholten Autobahnstopps und sportlicher Nutzung stark zu beanspruchen, insbesondere bei größeren Rad- und Reifenkombinationen. Dieses StopFlex-Frontkit ersetzt das serienmäßige Frontbremssystem durch 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben und den originalen AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, um die thermische Kapazität zu erhöhen, Eisenstaub zu reduzieren und die rotierende Masse an der Vorderachse zu verringern. Jedes Kit ist speziell für die bestätigte XC60-Ausstattung konzipiert, nicht nur basierend auf der SPA-Plattform, sodass die Position der Halterung, der Versatz des Bremsscheibenhuts und der Abstand zum Bremssattel auf das tatsächliche Fahrzeug abgestimmt sind.
- 380 mm ist die größte verwendete Bremsscheibengröße für dieses XC60-Front-Upgrade, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch geprüft werden.
- Das Frontpaket verwendet den originalen AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel mit kohlenstoff-keramischen Bremsscheiben, Belägen, Hutschienen, Halterungen, Befestigungsmaterial und Leitungen.
- Die SPA XC60-Ausstattungen, einschließlich Recharge/T8 und Polestar Engineered-Varianten, können sich in der Bremsenhardware und der Radfreiheit unterscheiden. Daher bestätigt StopFlex die genaue Ausstattung vor der Bearbeitung der Hütchen und Halterungen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volvo XC60 |
| Modelljahre | 2018-2026+ |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet exakt den originalen AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, der dem XC60 eine Sechs-Piston-Vorderbremse für gleichmäßigere Belagsbelastung und ein festeres, kontrolliertes Pedal bei wiederholtem Bremsen verleiht. AP Racing ist ein spezialisierter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und die Radi-CAL II-Architektur wurde hier für eine stabile, leichte Frontbremse mit 380 mm kohlenstoff-keramischer Bremsscheibe gewählt. StopFlex ersetzt oder benennt diesen Bremssattel in diesem Kit-Option nicht um.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderseite; kein hinterer Bremssattel ist enthalten. Ein Hinterradpaket kann auf Wunsch angepasst werden, wenn der Käufer ein komplettes Front-/Heck-Kohlenstoff-keramik-System mit den Funktionen für Hinterbremse und Parkbremse wünscht.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Front-Upgrade ist auf die werkseitige Hinterbremse des XC60 abgestimmt, sodass die zusätzliche Kapazität an der Vorderachse keinen unkontrollierten Front-Only-Fehlanpassung verursacht. Für Kunden, die ein Hinterradpaket hinzufügen, passt StopFlex die Bremsscheibengröße, den Versatz der Hütchen und die Anforderungen an den hinteren Bremssattel/EPB als System an, anstatt die Hinterachse als nachträgliche Ergänzung zu behandeln.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen Volvo XC60 ab Baujahr 2018-2026+?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand Ihres genauen XC60-Jahres, Ausstattung, Bremssystem, Radnaben-Daten und Rad-Spezifikationen bestätigt. StopFlex entwickelt die Halterungen, den Versatz der Bremsscheibenhüte und die Befestigungspunkte für den Bremssattel speziell für dieses Fahrzeug, anstatt anzunehmen, dass jeder SPA XC60 die gleiche Frontbremse hat.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Frontrotoren?
Der minimale Felgendurchmesser beträgt 19 Zoll, da der vordere Rotor 380 mm groß ist. Der Durchmesser der Felge allein reicht nicht aus; Speichenform, Felgenprofil, Einpresstiefe und eventuelle Abstandshalter müssen ebenfalls auf die Freigängigkeit um den Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel geprüft werden.
Funktioniert die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das elektronische Parkbremssystem (EPB) bleibt an der Hinterachse, da diese Kit-Option nur das Bremssystem an der Vorderachse ersetzt. Wenn Sie ein passendes hinteres Carbon-Keramik-Set wünschen, berücksichtigt StopFlex die elektronische Parkbremshardware des XC60 bei der Gestaltung des Hinterachs-Systems.
Warum wählen Sie Carbon-Keramik-Bremsen beim XC60 anstelle von Austausch-blechrotoren aus Gusseisen?
Carbon-Keramik-rotoren reduzieren Eisen-Bremsstaub, verringern die rotierende und ungefederten Masse und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Gusseisenrotoren bei anspruchsvoller Nutzung. Bei diesem XC60-Vorderkit wurden die 380 mm Rotoren und die sechskolbige AP Racing-Bremssättel für die Wärmeaufnahme an der Vorderachse und ein gleichmäßiges Pedalverhalten gewählt, nicht für einen kosmetischen Austausch der Bremssättel.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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