Volvo S60 (134/P3) CCB Big Brake Kit 2011-2018 | Brembo GT350 6-Piston
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2011-2018 Volvo S60 / Polestar (134/P3) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssättel Frontbremse-Upgrade
Der Käufer dieses Kits für den Volvo S60 / Polestar P3 aus den Jahren 2011-2018 möchte in der Regel eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit und weniger Bremsmasse als bei einer herkömmlichen Gusseisen-Frontanlage erreichen, um wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen besser zu bewältigen. StopFlex baut dieses Front-Upgrade um einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotor und den originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, wodurch das P3-Chassis eine größere thermische Kapazität, einen festeren Mehrkolben-Zangenausgleich, geringeren Staubausstoß und eine maßgeschneiderte, trim-spezifische Passform erhält, anstelle einer generischen Plattformannahme.
- Die 390 mm großen Carbon-Keramik-Frontrotoren erfordern auf dem Volvo S60 / Polestar P3 aus den Jahren 2011-2018 Räder mit 20 Zoll oder mehr Durchmesser, wobei die Speichenfreiheit vor der Produktion überprüft werden muss.
- Der Frontbremssattel ist exakt der originale Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, passend zu StopFlex-Naben, Halterungen, Belägen, Leitungen und Befestigungsmaterial für die bestätigte Volvo-Ausstattung.
- Jedes S60 / Polestar-Kit wird auf Basis des tatsächlichen P3-Frontgelenks, der Radnabenposition, des Rad-ET und des Ausstattungsumfangs des Kunden gefertigt, sodass Polestar- und Standard-S60-Konfigurationen nicht als dasselbe Fahrzeug behandelt werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volvo S60 / Polestar (134/P3) |
| Modelljahre | 2011-2018 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet den originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen feststehenden Sechs-Piston-Bremssattel, der den Bremsbelagdruck auf eine größere Belagsfläche verteilt und so eine gleichmäßigere Klemmkraft und Pedalreaktion im Vergleich zu einem schiebbaren Einzelsattel bietet. Seine Herkunft vom OEM Ford Shelby GT350 ist wichtig, weil es sich um ein serienreifes Performance-Produkt von Brembo handelt, kein unbestätigter Universal-Bremssattel. StopFlex kombiniert ihn mit dem passenden 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, Nabenversatz, Halterungen, Belägen, Leitungen und Befestigungsmaterial für die bestätigte S60 / Polestar-Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Diese Kit-Option ist nur für die Vorderseite; kein hinterer Bremssattel ist enthalten. Eine passende Carbon-Keramik-Bremse für hinten kann auf Wunsch spezifiziert werden, wenn der Käufer die thermische Kapazität, das optische Erscheinungsbild und die Bremsbalance als Komplettpaket wünscht.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Auch wenn das bestellte Paket nur die Vorderbremse betrifft, planen die StopFlex-Ingenieure die Kolbenfläche, den Rotor-Durchmesser, die Belagszusammensetzung und die Leitungsspezifikation so, dass sie die bestehende Hinterradbremse des Volvo berücksichtigen, um eine Übergewichtung der Vorderbremse zu vermeiden. Käufer, die sowohl vorne als auch hinten CCBs planen, sollten beide Enden gemeinsam spezifizieren, damit Drehmomentbalance, ABS-Verhalten und die Anforderungen an die Parkbremse hinten als ein System behandelt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 390 mm Kit genau auf meinen Volvo S60 oder S60 Polestar aus den Jahren 2011-2018?
Nur nach Bestätigung. StopFlex behandelt nicht jeden Volvo 134/P3 als universelles Nachrüstteil; Halterungen, Rotor-Naben-Versatz und die Position des Bremssattels werden vor der Fertigung exakt auf Ihre Ausstattung, das vordere Gelenk, die Radgeometrie und das Radpaket abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für den 390 mm vorderen Carbon-Keramik-Rotor?
Der 390 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 20 Zoll. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Radversatz und die Speichenfreiheit im Vergleich zum Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Diese Kit-Option ersetzt die hinteren Bremssättel nicht, sodass das werkseitige elektronische Parkbremssystem im Fahrzeug verbleibt. Wenn Sie eine passende hintere Carbon-Keramik-Bremse wünschen, muss StopFlex die Anordnung der hinteren Bremssättel und des EPB-Aktuators für Ihr genaues S60- oder Polestar-Modell bestätigen.
Warum wählen Sie Carbon-Keramik bei diesem P3 Volvo anstelle eines anderen Upgrades auf eine Eisenrotor-Bremse?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und ungesprungene Masse, während sie hohe Temperaturstabilität für wiederholte harte Bremsungen bieten. Bei diesem vorderen Kit für S60 / Polestar sind der 390 mm große CCB-Rotor und der Sechskolben-Brembo-Bremssattel auf Wärmekapazität, Pedal-Konsistenz und ein saubereres Open-Wheel-Aussehen ausgelegt.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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