2016-2024 Volkswagen Tiguan (AD1) CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
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2016-2024 Volkswagen Tiguan / R (AD1) CCB Big Brake Kit — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssättel vorne + Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssättel hinten
Der 2016-2024 Volkswagen Tiguan / R (AD1) ist schwer genug, um die Hitze, Staub und den Verschleiß der Werkstoffbremse bei wiederholtem Berg-, Autobahn-, Anhänger- oder Track-Day-Bremsen sichtbar zu machen. Dieses StopFlex-Set ersetzt das serienmäßige Reibbelagpaket durch 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben, einen echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne und einen echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten für höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse und weniger Radstaub. Jedes Set ist auf die bestätigte Tiguan- oder Tiguan R-Ausstattung abgestimmt, wobei die Haltergeometrie, die Rotor-Naben-Offset und die Kaliperposition speziell auf dieses Fahrzeug abgestimmt sind und nicht nur vom AD1-Plattformnamen abgeleitet werden.
- 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben vorne und hinten erfordern auf dem Tiguan / R AD1 Räder mit 19 Zoll oder größer; Felgen- und Speicherausgleich werden vor der Montage überprüft.
- Die Vorderachse verwendet den echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, was diesem Tiguan / R AD1 ein Motorsport-geeignetes Fix-Bremssattel-Upgrade im Vergleich zum serienmäßigen Gleitbremssattel-Layout vieler Ausstattungen verleiht.
- Die Hinterachse ist mit dem echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel konstruiert, sodass Bremsmoment, Hinterstabilität und die Integration der elektronischen Parkbremse im Gesamtsystem berücksichtigt werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Tiguan / R (AD1) |
| Modelljahre | 2016-2024 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet den echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, einen festen Sechs-Piston-Bremssattel, der die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt und so eine stärkere, gleichmäßigere Pedalreaktion bietet als das typische serienmäßige Gleitbremssattel-Layout. AP Racing ist ein anerkannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und die Radi-CAL II-Architektur wurde hier für ein steifes, leichtes Hochleistungsbremssattelpaket um die 380 mm StopFlex-Kohlenstoff-keramische Bremsscheibe ausgewählt. StopFlex passt die Befestigungsposition des CP9560 exakt an die Tiguan / R AD1-Ausstattung, das Radpaket und die vordere Aufhängungsgeometrie an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad-Upgrade verwendet den echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm kohlenstoff-keramischen Bremsscheibe, um die Hinterbremsleistung zu unterstützen, ohne das Fahrzeug bei starkem Verzögern zu destabilisieren. Da der Tiguan / R AD1 eine serienmäßige elektronische Parkbremse nutzt, muss die Konstruktion des Hinterrad-Sets die EPB-Funktion berücksichtigen und nicht nur den Bremssattel optisch anpassen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die CP9560 vorne und CP9541 hinten Bremssättel sind als ein abgestimmtes 380 mm Front-/Hecksystem spezifiziert, sodass Bremsmoment, Belagfläche und thermische Kapazität gemeinsam entwickelt werden. Das ist beim Tiguan / R AD1 wichtig, weil ein reines Front-Upgrade das Pedalgefühl und die Bremsbalance verändern kann, während die Hinterachse die serienmäßige thermische Kapazität und Staubentwicklung beibehält.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Tiguan oder Tiguan R AD1 Baujahr 2016-2024?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Chassis-Namens. StopFlex überprüft das genaue Baujahr, die Ausstattung, die Anordnung der vorderen Achsschenkel/Träger, die Radnaben-Geometrie, die Radgröße, den Einpresstiefe und die Speichenfreiheit, bevor die Halterungen, Scheiben- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihren Tiguan oder Tiguan R festgelegt werden.
Welche Radgröße ist für das 380 mm StopFlex-Kit erforderlich?
Die 380 mm großen Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Form des Innenhülsens und die Speichenfreiheit im Vergleich zum originalen AP Racing CP9560 Vorderrad-Bremssattel und CP9541 Hinterrad-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Das werkseitige elektronische Parkbremssystem Tiguan / R AD1 wird bei der Entwicklung des Hinterachs-Kits berücksichtigt. Das Hinterachs-Paket wird nicht als generische Vierkolben-Umrüstung behandelt; die Kompatibilität der EPB und die Konfiguration der Hinterradbremse werden vor der Produktion bestätigt.
Warum Carbon-Keramik anstelle von Ersatz-Stahlbremsscheiben wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren ungesprungene und rotierende Masse, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hochtemperaturstopps besser als herkömmliche Eisenbremsscheiben. Bei einem Tiguan / R AD1, der für schnelle Straßenfahrten, Anhängerbetrieb, Bergabfahrten oder Track-Events genutzt wird, liegt der Vorteil in der Hitzeentwicklungskontrolle und saubereren Rädern anstelle eines größeren Scheibenformats.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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