2018-2025 Volkswagen T-Roc (A1) CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
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2018-2025 Volkswagen T-Roc / R (A1) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel für die Vorderachse, Bremsen-Upgrade
Dieses 390mm StopFlex-Vordercarbon-Keramik-Set ist für T-Roc / T-Roc R A1 Besitzer geeignet, die die werkseitigen Stahlbremsen durch wiederholte Hitzezyklen, schnelle Straßenfahrten, Track-Days oder starken Staub auf offenen Rädern überfordert haben. Das vordere Upgrade kombiniert einen 390mm Carbon-Keramik- Rotor mit dem Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, um die thermische Kapazität und das Pedalgefühl an der Achse zu verbessern, die den größten Anteil am Bremsvorgang hat. Jedes Set wird exakt auf das jeweilige T-Roc-Trim, die Radnaben-Geometrie und das Radpaket des Kunden abgestimmt, wobei 20-Zoll-Räder als Mindestgröße empfohlen werden, da kleinere Räder den 390mm Rotor nicht freigeben.
- Der 390mm Durchmesser des Vorderrads erfordert 20-Zoll- oder größere Räder beim Volkswagen T-Roc / R A1; die Speichenfreiheit muss dennoch anhand der Vorlage des Shelby GT350 Brembo 6-Piston-Bremssattels überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, keinen generischen Privatlabel-Bremssattel, in Kombination mit StopFlex Carbon-Keramik- Rotoren, Naben, Belägen, Leitungen und Befestigungsteilen.
- Die Passgenauigkeit für T-Roc und T-Roc R A1 wird durch das exakte Trim bestätigt, da Vorderachsknuckle, Nabenversatz und Rad-ET-Abstand innerhalb der Modellfamilie variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen T-Roc / R (A1) |
| Modelljahre | 2018-2025 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | Nur-Vorderkit-Option |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, was dem T-Roc / R A1 eine starre Mehrkolben-Festbremse mit gleichmäßiger Belagsbelastung und festerem Pedalgefühl im Vergleich zu kleineren werkseitigen Gleitbremssätzen verleiht. Die OEM-Quelle Ford Shelby GT350 Mustang ist relevant, da es sich um einen echten Brembo-Performance-Bremssattel eines Hochleistungsfahrzeugs handelt, nicht um eine unbewiesene Gusskomponente. StopFlex entwickelt die Halterung, die radiale Position, den Rotorring und die Nabenverschiebung exakt um diesen Bremssattel und das vom Kunden bestätigte T-Roc-Trim.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Dieses Kit ist nur für die Vorderachse; kein hinterer Bremssattel ist enthalten. Eine optische oder funktionale Übereinstimmung für die Hinterachse kann separat spezifiziert werden, wenn der Kunde möchte, dass die Hinterachse im gleichen Finish, mit ähnlichem Belagverhalten oder Parkbremse ausgestattet wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Da diese Konfiguration den Durchmesser des vorderen Rotors und die Architektur des vorderen Bremssattels ändert, validiert StopFlex das Paket anhand der Achslast, Reifenhaftung und der Anordnung der Hinterbremse, anstatt es als universellen Fronttausch zu behandeln. Käufer, die ein komplettes Front-/Heck-System wünschen, sollten beide Enden zusammen bestellen, damit Rotorgröße, Belagszusammensetzung, hydraulisches Gleichgewicht und die Kompatibilität der elektrischen Parkbremse als ein Bremssystem entwickelt werden können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Nicht in diesem Kit enthalten |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | Nicht in diesem Kit enthalten |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 390mm-Kit genau auf meinen T-Roc oder T-Roc R A1?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des A1-Chassisnamens. StopFlex verwendet Ihr genaues Baujahr, Ausstattung, Radnaben-/Aufhängungsteile, Felgendurchmesser, Einpresstiefe und Speichenabstand, um die vorderen Halterungen und Rotor-Adapter für die 390 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben und die originalen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssättel einzustellen.
Welche Radgröße benötige ich?
Der 390 mm große vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer; Räder unter 20 Zoll passen nicht zu diesem Kit. Die endgültige Freigängigkeit hängt auch von der Speichenform und der Einpresstiefe ab, daher ist vor der Produktion eine Felgenmusterprüfung erforderlich.
Ändert dieses Kit die elektronische Parkbremse?
In diesem vorderen Kit ist kein hinterer Bremssattel enthalten, daher bleiben die werkseitigen T-Roc EPB-Hinterbremssättel an Ort und Stelle. Wenn Sie ein Hinterradbremspaket wünschen, entwickelt StopFlex es um die werkseitige elektronische Parkbremse herum, anstatt sie zu entfernen.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Für einen T-Roc / T-Roc R, der auf Straße oder Rennstrecke hart gefahren wird, reduzieren Carbon-Keramik-Bremsscheiben Bremsstaub und ungesprungene Masse, während sie die Wärmekapazität an der Vorderachse erhöhen. Das 390 mm große Bremsscheiben- und 6-Piston-Brembo-Bremszylinder-Paket ist für wiederholtes Hochtemperatur-Bremsen gedacht, nicht nur für eine größere optische Füllung hinter dem Rad.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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