Volkswagen Golf (Mk7/Mk7.5) CCB Big Brake Kit 2015-2021 | AP Racing 9560 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2021 Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) CCB Big Brake Kit — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne + Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten
Besitzer eines Mk7 und Mk7.5 Golf, GTI oder Golf R kommen in der Regel nach wiederholtem Hitzezyklus, Track-Day-Fading, Bremsstaub auf offenen Rädern oder den Grenzen des serienmäßigen Stahl-Bremssystems hierher. Dieses StopFlex-Kit-Upgrade verwendet 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben mit einem Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne und einem Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten, um die thermische Kapazität zu erhöhen, die rotierende Masse zu reduzieren und die Bremsreaktion bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen konstant zu halten. Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Golf-, GTI- oder R-Trim abgestimmt, anstatt davon auszugehen, dass alle Mk7/Mk7.5 die gleiche Haltergeometrie, Scheibenmittenversatz oder Radfreiheit haben.
- 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben vorne und hinten erfordern auf dem Mk7/Mk7.5 Golf, GTI und Golf R Räder ab 19 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit wird separat vom Raddurchmesser geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, passend zur 380 mm Bremsscheibe, mit höherer thermischer Kapazität als die kleineren serienmäßigen Stahl-Bremssysteme im Golf-Familie.
- Die Passform für Golf, GTI und Golf R wird durch den genauen Trim bestätigt, da die gemeinsame Verwendung des MQB-Chassis-Namens keine Garantie für identische Aufhängung, Radnaben, Bremsscheiben- oder Radmittenversatz bietet.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk7/Mk7.5) |
| Modelljahre | 2015-2021 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, der der 380 mm Bremsscheibe eine breite, kontrollierte Bremsbelagführung und ein stabiles Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen verleiht. AP Racing ist ein spezialisierter Motorsport- und Hochleistungsbremsenhersteller, und die Radi-CAL II-Architektur wurde hier für eine steife, leichte Hochleistungsbremssattel-Variante gewählt, anstatt eine kosmetische Mehrkolben-Gussteile. StopFlex passt die Position des Bremssattels, die Haltergeometrie und den Scheibenmittenversatz an den jeweiligen Golf-, GTI- oder R-Trim an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Paket verwendet den Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm kohlenstoff-keramischen Bremsscheibe, um die Hinterachse zu unterstützen, ohne die Vorderräder zu überlasten. Die Hinterradpassform ist exakt auf die Fahrzeugkonfiguration abgestimmt, einschließlich der Anforderungen an die Parkbremse, falls erforderlich.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein System mit 380 mm vorne und 380 mm hinten muss als komplettes Bremssystem entwickelt werden, sodass Kolbenfläche, Belagwahl, Scheibendurchmesser und hydraulisches Gleichgewicht optimal zusammenarbeiten. Das Abstimmen beider Achsen vermeidet das häufige Problem, dass nur die Vorderachse verstärkt wird, was zu zusätzlichem Drehmoment an der Vorderachse führt, während die thermische Kapazität und Stabilität der Hinterachse unverändert bleiben.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Golf, GTI oder Golf R von 2015 bis 2021?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Baujahrs und der Ausstattung bestätigt. StopFlex behandelt Golf, GTI und Golf R nicht als einheitliches Mk7/Mk7.5-Befestigungspaket, da die Anforderungen an Aufhängung, Naben-, Rad- und Bremssattel-Offset sowie Felgengröße je nach Ausstattung variieren können.
Welche Räder werden für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben benötigt?
Die 380 mm großen Bremsscheiben vorne und hinten erfordern 19-Zoll- oder größere Räder. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; auch die Speichenform, der Felgen-Offset und die Freigängigkeit des Bremssattels müssen den originalen AP Racing CP9560 vorne und CP9541 hinten entsprechen.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Einige Ausstattungsvarianten der Golf-Familie (Mk7/Mk7.5) verwenden eine elektromechanische Parkbremse, während andere eine manuelle Handbremse nutzen. StopFlex überprüft vor der Entwicklung des Hinterachs-Systems die genaue Art der Parkbremse, um die Kompatibilität sicherzustellen. Die Kompatibilität mit der EPB wird im Rahmen der maßgeschneiderten Hinterachs-Installation geprüft und nicht allein anhand des Fahrgestellnamens angenommen.
Warum sollte man bei diesem Golf, GTI oder R von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsen reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsen. Für Mk7/Mk7.5-Besitzer, die auf Rennstrecken unterwegs sind oder offene 19-Zoll-Felgen verwenden, sind die praktischen Vorteile sauberere Felgen, ein gleichmäßigeres Pedalgefühl und mehr thermischer Spielraum.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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