Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston von 2006-2013
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2013 Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) CCB Big Brake Kit — Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten
Besitzer von Mk5 und Mk6 Golf, GTI und R erreichen diesen Punkt meist nach wiederholtem Hitzezyklus der Stahlrotoren, Bremsbelagstaub auf offenen Rädern oder Bremsfading bei Trackdays und Bergfahrten. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm kohlenstoff-keramische Rotoren mit einem echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne und einem echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten für höhere Hitzeaufnahme, geringeres rotierendes Massegewicht und eine abgestimmte Bremsbelagskombination vorne/hinten. Da sich Golf-, GTI- und R-Varianten in Radnaben-, Aufhängungs- und Felgenfreiraumdetails unterscheiden können, passen StopFlex-Ingenieure Halterungen, Rotor- Nabenversätze und Bremssattelbefestigungen an das vom Kunden bestätigte genaue Modell an, anstatt davon auszugehen, dass alle Mk5/Mk6 gleich sind.
- 380 mm vorne und hinten kohlenstoff-keramische Rotoren erfordern Räder ab 19 Zoll auf dem 2006-2013 Golf / GTI / R Mk5/Mk6; die Speicherausladung wird separat vom Raddurchmesser geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, was dem Mk5/Mk6-Chassis eine größere, steifere Bremskraftverteilung im Vergleich zum werkseitigen Einzelsattel mit Gleitführung verleiht.
- Golf-, GTI- und R-Ausstattungen dieser Generation teilen den Familiennamen Mk5/Mk6, aber StopFlex bestätigt vor der Montage die trim-spezifische Geometrie der Halterungen, Rotor-Nabenversätze und Bremssattelpositionen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| Modelljahre | 2006-2013 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade basiert auf dem echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, einem motorsporttauglichen AP Racing-Festbremssattel, der für gleichmäßigen Anpressdruck und ein strafferes Pedalgefühl im Vergleich zum werkseitigen Gleitbremssattel ausgewählt wurde. Seine geschmiedete Performance-Bremssattel-Konstruktion und die Radi-CAL II-Architektur machen es geeignet für wiederholte Hochenergie-Stopps bei modifizierten Mk5/Mk6 Golf, GTI oder R, ohne auf unbekannte Private-Label-Hardware angewiesen zu sein.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der Hinterachsbremssattel verwendet den echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit einem passenden 380 mm kohlenstoff-keramischen Rotor, sodass die Hinterrad-Drehmomentbeiträge mit dem vorderen Setup ausgelegt sind, anstatt standardmäßig unverändert zu bleiben. Dieses Mk5/Mk6-Angebot erfordert keine EPB-Integration, da diese Fahrzeuge eine manuelle Seilzug-Parkbremse verwenden anstelle einer werkseitigen elektronischen Parkbremse.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Vordere und hintere Bremssättel, Raddurchmesser, Beläge und Nabenversätze sind als ein System spezifiziert, damit die Bremsbalance unter Trail-Bremsen, ABS-Eingriffen und wiederholten Hitzezyklen vorhersehbar bleibt. Ein abgestimmtes Paket mit 6-Piston vorne und 4-Piston hinten vermeidet das häufige Problem eines Front-Only-Upgrades, bei dem nur das Drehmoment und die thermische Kapazität vorne erhöht werden, ohne die Hinterachse angemessen zu berücksichtigen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt das genau auf meinen Golf, GTI oder R von 2006-2013?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion auf Ihr genaues Baujahr, die Ausstattung und das Radsetup bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden Mk5/Mk6 Golf, GTI und R als mechanisch identisch; Halterungen, Scheiben- und Felgenversätze sowie die Befestigung der Bremssättel werden auf das bestätigte Fahrzeug abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Kit?
Die 380 mm Scheiben erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; die Form des inneren Felgenbetts, das Speichenprofil und die Radversetzung müssen ebenfalls den Genuine AP Racing CP9560 Vorderradbremszange und die CP9541 Hinterradbremse freigeben.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Mk5- und Mk6-Golf / GTI / R-Modelle in diesem Bereich verwenden eine manuelle Seilparkbremse, keinen EPB-Modul. StopFlex berücksichtigt die Konfiguration der Hinterradbremse und der Parkbremse während der Bauüberprüfung, sodass das Hinterradpaket für das bestätigte Fahrzeug spezifiziert wird.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungespannte Masse, erzeugen weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hochtemperaturnutzung besser als herkömmliche Stahl-Bremsen. Bei einem auf der Rennstrecke eingesetzten oder leistungsstarken Mk5/Mk6 Golf, GTI oder R sorgt dies für stabileres Bremsen bei wiederholten harten Bremsungen und sauberere Räder zwischen den Wartungsintervallen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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