2023-2026+ Toyota Crown Crossover (S235) CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
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2023-2026+ Toyota Crown Crossover (S235) CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der S235 Toyota Crown ist eine schwere Hybrid-Allrad-Crossover-Limousine, daher versuchen Besitzer eines CCB-Sets in der Regel, Bremswärme, sichtbaren Eisenstaub und rotierende Masse zu reduzieren, ohne die Alltagsfunktionalität zu verlieren. Dieses StopFlex-Set verwendet 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit einem echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne und einem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, wodurch der Crown an beiden Achsen mehr thermische Kapazität erhält und gleichzeitig die elektronische Parkbremse erhalten bleibt. Die minimale Radgröße beträgt 19 Zoll, da die 380 mm Scheiben kleinere Räder nicht freigeben; die endgültige Passform hängt auch von Speichenform und Einpresstiefe ab.
- Die 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten sind auf das Hybrid-Allrad-Leergewicht des Toyota Crown S235 und wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen ausgelegt, nicht auf ein leichtes Kompaktfahrzeug.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Set spezifiziert ist, kombiniert mit StopFlex Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Befestigungsmaterial und Leitungen.
- Die Hinterachse verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass der Crown die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig ein passendes 380 mm Hinterrad-Set erhält.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Modelljahre | 2023-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein feststehender 6-Piston-Bremssattel, der aus OEM-Quellen stammt und für hohe Klemmstabilität sowie gleichmäßiges Pedalgefühl auf einer 380 mm Scheibe ausgewählt wurde. Seine motorsporterprobte Brembo-Architektur und Originalausrüstung-Status verleihen diesem Crown-Set eine glaubwürdige Frontbremssattelbasis, ohne auf eine generische kosmetische Bremssattelschale zurückzugreifen. StopFlex passt die Befestigung, die Haltergeometrie und die Scheiben-Naben-Offset an die vom Kunden bestätigte S235-Ausstattung und Felgendaten an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, wodurch die tatsächliche Servicefläche für die Hinterachse und die thermische Kapazität erhöht werden, anstatt die Hinterachse nur optisch anzupassen. Der spezielle EPB-Aktuator erhält die Annehmlichkeit der werkseitigen elektronischen Parkbremse, während die hydraulischen Kolben die Bremskraft übertragen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das Bremssystem mit Brembo 6-Piston vorne und TTSPORT EP4 hinten als eine Einheit, sodass die 380 mm Bremsscheiben, Belagwahl und Kolbendesign mit dem ABS und dem Stabilitätskontrollverhalten des Crown harmonieren. Ein abgestimmtes Front- und Heck-Upgrade vermeidet das häufige Problem, nur an einer Achse die Wärmekapazität zu erhöhen, während die Bremskraft, Temperaturkontrolle und Optik an der anderen Achse vernachlässigt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses StopFlex-Kit an jeden Toyota Crown S235-Trimm von 2023 bis 2026+?
Es wird keine plattformweite Passform angenommen. StopFlex fertigt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelposition, Leitungen und Befestigungsmaterial für Ihren bestätigten Crown-Trimm, da XLE, Limited, Platinum, Radpaket, Naben-Daten und Freiraum die endgültige Bremsenaufteilung beeinflussen können.
Welche Radgröße ist für das 380 mm Toyota Crown CCB-Kit erforderlich?
Der minimale Raddurchmesser beträgt 19 Zoll, da der größte Rotor in diesem Kit 380 mm ist. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, Radversatz und das Gehäuse des vorderen Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattels, bevor die Produktion genehmigt wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Kit verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten. Er verfügt über vier hydraulische Servicekolben für das Bremsen sowie einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der Crown bei korrekter Montage die elektronische Parkbremse und die Brake-Hold-Funktion beibehält.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem Toyota Crown anstelle größerer Eisenbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie hohe Temperaturen bei wiederholtem Bremsen stabil halten. Auf der hybriden Allradplattform des S235 Crown sind die praktischen Vorteile sauberere offene Räder, weniger hitzebedingter Fading und ein leichteres Bremspaket im Vergleich zu einer größeren Eisenrotor-Umrüstung.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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