2023-2026+ Toyota Crown Crossover (S235) CCB Big Brake Kit | Advics OEM Lexus 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2023-2026+ Toyota Crown Crossover (S235) CCB Big Brake Kit — Original Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterrad-Setup
Der Toyota Crown Crossover S235 von 2023 bis 2026+ ist eine schwere Allrad-Hybrid-Limousine-Crossover, bei der wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die Grenzen der serienmäßigen Stahlbremsen durch Hitze, Staub und Frontmasse aufzeigen. Dieses StopFlex-Set ersetzt dieses thermische Flaschenhals mit einem 400 mm Carbon-Keramik-Vorderradrotor, der von einem echten Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel gegriffen wird, sowie einem 380 mm Carbon-Keramik-Hinterradpaket mit Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Optionen. Jedes Kit wird auf die bestätigte Crown-Ausstattung, das Radpaket und die Bremsgeometrie des Kunden abgestimmt, sodass die Halterposition, Rotor-Naben-Offset, Leitungsführung und Bremssattelfreigängigkeit mit dem tatsächlichen Fahrzeug übereinstimmen.
- 400 mm Carbon-Keramik-Vorderräder und 380 mm Hinterräder erfordern Räder mit 20 Zoll oder größer; die Standard-19-Zoll-Räder des Crown sind für dieses Paket nicht geeignet.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel übernommen, was dem S235 Crown eine größere Mehrkolben-Vorderradbremse im Vergleich zum serienmäßigen Einzelkolben-Setup verleiht.
- Das Hinterrad-Setup ist auf eine der drei 380 mm Brembo 4-Piston-Optionen abgestimmt: V4, GT4 oder GTS4, mit der richtigen Bremsbalance und Befestigungsgeometrie, die für die bestätigte Ausstattung entwickelt wurde.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Modelljahre | 2023-2026+ |
| Vordereinstellung | Genuine Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet den echten Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel, keinen kosmetischen Bremssattelschirm oder eine unmarkierte Gussform. Das Sechs-Piston-Design verteilt die Bremskraft gleichmäßig auf die Belagsfläche für einen gleichmäßigeren Druck, ein festeres Pedalgefühl und eine bessere Kontrolle des 400 mm Carbon-Keramik-Rotors bei Hitze. Advics ist ein OEM-Bremsenlieferant für Toyota und Lexus, was diesen Bremssattel zu einer glaubwürdigen OEM-ähnlichen Basis für eine Crown S235 CCB-Umrüstung macht.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterradpaket verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor: V4 ist der echte Brembo OEM-Bremssattel für den Cadillac CTS-V mit 4 Piston, GT4 ist der echte Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 ist der echte Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Die Auswahl des Hinterradbremssattels ist so ausgelegt, dass sie die Bremsstabilität und -balance in Kombination mit dem 400 mm Advics Vorderrad-Setup unterstützt und gleichzeitig die erforderliche Parkbremse-Integration für die bestätigte Ausstattung erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 400 mm Vorderrad-Only-Umrüstung kann das Bremsmoment und die thermische Kapazität nach vorne verschieben, wenn das Hinterrad-System nicht angepasst ist. StopFlex entwickelt die 400 mm vordere und 380 mm hintere Carbon-Keramik-Pakete gemeinsam, sodass Kolbenfläche, Raddurchmesser, Naben-Offset und Befestigungspositionen als ein System auf der bestätigten Crown S235-Konfiguration funktionieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Originaler Advics OEM Lexus 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieser genau zu meinem Toyota Crown Crossover Modelljahr 2023-2026+?
Die Passgenauigkeit wird anhand Ihres genauen S235-Modelljahres, der Ausstattung, der Radnaben-Geometrie und des Radpakets vor der Produktion bestätigt. StopFlex behandelt nicht jede Crown- oder Toyota-Plattform-Variante als dasselbe Fahrzeug; Halterungen, Rotor-Offset, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Hardware sind für die bestätigte Konfiguration ausgelegt.
Welche Räder sind für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 400 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer, Räder unter 20 Zoll werden ihn nicht freigeben. Speichenform, Barrel-Profil, Offset und Bremsbelagdicke beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit, daher ist vor der Bestellung eine Speichenmuster- oder Rad-Spezifikationsprüfung erforderlich.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der Toyota Crown S235 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, daher muss die Bremsenentwicklung hinten die EPB-Funktion berücksichtigen. StopFlex bestätigt die Hinterkonfiguration während des Bestellprozesses und baut das Hinterradpaket um die erforderliche Parkbremseintegration für dieses spezielle Fahrzeug herum auf.
Warum den Crown auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten, anstatt bei Stahlrotoren zu bleiben?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleichwertiger Stahlhardware. Beim Crown S235 zielt das 400 mm vorne und 380 mm hinten CCB-Setup auf wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen, sauberere offene Räder und schärferen Bremsrückmeldung ab, ohne auf ein plattformweites Standard-Kit zu setzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.