Toyota Alphard (AH30) CCB Big Brake Kit von 2015 bis 2023 | Brembo GT BM6 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2023 Toyota Alphard / Vellfire (AH30) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssättel vorne + Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssättel hinten
Der AH30 Alphard und Vellfire sind schwere, komfortbetonte Vans. Wiederholtes Bremsen, Bergabfahrten und abgestimmte 21-Zoll-Felgen können Hitze, Staub und Pedal-Konsistenzgrenzen im serienmäßigen Stahl-Setup aufzeigen. Dieses StopFlex-Kit verwendet einen 405 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit dem Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel und eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten mit dem Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel, um die thermische Kapazität zu erhöhen und Staub sowie ungefedertes Masse zu reduzieren. Halterungen, Bremsscheiben-Nabenversätze, Sattelpositionen und Leitungsführung sind auf die vom Kunden bestätigte AH30-Ausstattung abgestimmt und nicht als Plattform-übergreifende Anbauteile konzipiert.
- 405 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern 21-Zoll- oder größere Räder beim AH30 Alphard / Vellfire; die Speichenfreiheit wird separat vom Felgendurchmesser geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel, abgestimmt auf StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben, Befestigungen und Bremsleitungen.
- Die Hinterachse nutzt eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit dem Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel, sodass die Bremsbalance als vollständiges Front-/Heck-System ausgelegt ist und nicht nur eine optische Aufrüstung an der Vorderseite.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Toyota Alphard / Vellfire (AH30) |
| Modelljahre | 2015-2023 |
| Vordereinstellung | Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf dem Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel, was dem AH30 Alphard / Vellfire eine größere Mehrkolben-Bremssättel für gleichmäßigere Belagsbelastung und ein festeres, wiederholbares Pedal bei Hitze verleiht. Brembo GT Hardware ist eine bewährte Hochleistungs-Bremsarchitektur, keine dekorative Sattelabdeckung. StopFlex kombiniert sie mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben, passenden Naben, Halterungen, Belägen, Leitungen und Befestigungsmaterial für die bestätigte Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterradbremse und die Fahrzeugstabilität bei Hochgeschwindigkeitsstopps zu unterstützen. Da die AH30-Modelle mit werkseitiger elektronischer Parkbremse ausgestattet sind, bestätigt StopFlex die genaue Konfiguration der hinteren EPB, bevor die endgültige Lösung für den Hinterachs-Bremssattel festgelegt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 405 mm BM6-Set vorne und das 380 mm BM4-Set hinten sind als abgestimmtes System spezifiziert, sodass Drehmoment vorne, Unterstützung hinten, Belagsmischung, Scheibendurchmesser und hydraulisches Verhalten gemeinsam betrachtet werden. Das ist bei einem hohen, schweren AH30-Van wichtig, da eine zu große Front-Only-Umrüstung das Eintauchen verstärken und die Hinterradbremse unterfordern kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo GT BM6 6-Piston-Bremszange |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Alphard- oder Vellfire-AH30-Trimm?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion auf Ihren genauen AH30-Trimm von 2015-2023 bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass alle Varianten von AGH30, AGH35, GGH30, GGH35 oder AYH30 die gleiche Haltergeometrie, Rotor-Naben-Offset, Bremssättelposition oder Felgenfreiheit haben.
Welche Felgengröße ist für den 405 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 405 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotor erfordert Räder ab 21 Zoll. Der Durchmesser der Felgenfelge ist nur die erste Überprüfung; Speichenform, Felgenoffset und Bremssättelabstand müssen ebenfalls mit dem Genuine Brembo GT BM6 6-Piston-Bremssattel kompatibel sein.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der AH30 Alphard / Vellfire verwendet werkseitige Hardware für die elektronische Parkbremse bei entsprechenden 30er-Modellen. Daher bestätigt StopFlex die Konfiguration der hinteren EPB, bevor das Kit gefertigt wird. Das hintere Paket ist auf das bestätigte Fahrzeug abgestimmt und wird nicht als generischer Austausch für hintere Bremssättel verkauft.
Warum Carbon-Keramik statt eines größeren Eisen-Bremssatzes wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Eisen-Bremsstaub, verringern rotierende und ungefedert Masse und gewährleisten eine konstante Reibung bei hohen Temperaturen, die ein schwerer Alphard oder Vellfire bei wiederholtem Bremsen weich erscheinen lassen können. Der Vorteil ist besonders bei getunten Vans, häufigem Autobahn-Bremsen, Bergfahrten und 21-Zoll-Open-Wheel-Builds sichtbar, bei denen Staub und Rotorgewicht sichtbar und messbar sind.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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