Tesla Model Y (Juniper Refresh) CCB Big Brake Kit 2025–2026+ | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2025-2026+ Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der Käufer dieses Kits für den Tesla Model Y Juniper aus den Jahren 2025-2026+ versucht in der Regel, die tatsächliche thermische Kapazität über das werkseitige Gusseisen-Bremsenpaket hinaus zu erhöhen, während er Bremsstaub und ungesprungene Masse bei einem schweren Dual-Motor-Elektrofahrzeug reduziert. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit einem Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne und einem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, sodass Achsen vorne und hinten gemeinsam entwickelt wurden, anstatt ein Front-Upgrade mit der serienmäßigen Hinterachsausrüstung zu mischen. Jedes Kit ist für die bestätigte Model Y oder Model Y Performance Juniper-Ausstattung konzipiert, einschließlich Haltergeometrie, Bremsscheiben-Offset, Leitungsführung und Felgengröße-Überprüfung.
- 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll passen nicht auf das Bremsscheibenpaket, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ausgewählt für ein 380 mm Bremsscheibenpaket auf dem Model Y Juniper-Chassis von 2025-2026+.
- Die Hinterachse verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass das Juniper Model Y die elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität hinten erhöht.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) |
| Modelljahre | 2025-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen sechspistons festen Bremssattel, der die Klemmkraft auf eine größere Belagsfläche verteilt, was zu stabilerer Pedalreaktion und besserem Hitzemanagement im Vergleich zu einem kleinen werkseitigen Schiebebremssattel führt. Seine Glaubwürdigkeit basiert darauf, dass es sich um einen echten OEM-abgeleiteten Brembo-Performance-Bremssattel handelt, anstatt um eine unbewährte generische Gussform. StopFlex passt diesen Bremssattel an die bestätigte Model Y Juniper-Ausstattung an, mit passenden Haltern, 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, Naben, Leitungen, Belägen und Hardware.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, um die Bremsleistung hinten zu erhöhen, ohne die elektronische Parkbremse des Model Y zu entfernen. Seine vier hydraulischen Servicekolben unterstützen die Stabilität der Hinterachse bei starkem Bremsen, während der spezielle EPB-Aktor die werkseitige Parkbremse komfortabel erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm CCB-Konversion vorne bei einem Model Y Juniper sollte nicht nur als kosmetischer Front-Only-Bremssattelwechsel betrachtet werden, da Gewicht, Rekuperationsmischung und Stabilität der Hinterachse alle davon abhängen, dass das System als abgestimmtes Paket funktioniert. StopFlex kombiniert den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel mit dem TTSPORT EP4-Hinter-EPB-Bremssattel, sodass Masse der Bremsscheibe, Belagwahl, Bremssattelposition und hydraulische Balance gemeinsam für die bestätigte Ausstattung entwickelt wurden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf mein Model Y Juniper 2025-2026+ oder Model Y Performance Juniper?
StopFlex übernimmt keine universelle Passform für das Model Y. Vor der Produktion werden Ihr exakter Trim, Radpaket, Naben-/Knöchel-Konfiguration, Rotor-Scheiben-Offset, Bremssattelhalter-Position und Leitungsführung bestätigt, damit das Kit speziell für Ihr Fahrzeug gefertigt wird, nicht nur für den Plattformnamen.
Welche Radgröße ist für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben erforderlich?
Das 380 mm Rotorpaket erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Räder unter 19 Zoll passen nicht an die Rotoren, und die Speichenfreiheit muss noch gegen den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Bremssattel und den hinteren TTSPORT EP4 Bremssattel geprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB verwendet vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der Model Y Juniper die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt und gleichzeitig eine passende große Hinterbremse erhält.
Warum Carbon-Keramik-Rotoren bei einem Model Y Juniper anstelle eines anderen Eisenrotor-Upgrade wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen Korrosion und verringern die rotierende sowie ungefederte Masse im Vergleich zu Eisenrotoren, während sie eine hohe Temperaturstabilität bei wiederholtem starkem Bremsen bieten. Bei einem schweren elektrischen Crossover sorgt dies für sauberere Räder, ein konstanteres Temperaturverhalten und weniger Masse an jeder Ecke, wenn das Kit korrekt auf das Fahrzeug abgestimmt ist.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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