Tesla Model X CCB Big Brake Kit 2016–2026+ | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2016-2026+ Tesla Model X / Performance / Plaid CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB hinten
Der Tesla Model X von 2016 bis 2026+, insbesondere die Performance- und Plaid-Varianten, ist ein schwerer, hochdrehender SUV, der die serienmäßigen Stahlbremsen bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, bei denen die Hitze schneller entsteht, als die Rekuperation abbauen kann, überfordern kann. Dieses StopFlex-Kit ersetzt die Vorderachse durch einen echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel über einem 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe und passt dazu eine 380 mm große hintere Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit TTSPORT EP4 4-Piston Bremssätteln mit EPB an. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, weniger Bremsstaub, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Stahlhardware und eine passgenaue Montage für das genaue Model X des Kunden, anstatt auf eine angenommene Chassis-Kompatibilität zu setzen.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder mit 21 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch überprüft werden.
- Die Vorderradbremse basiert auf dem echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, kombiniert mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Befestigungsteilen und Leitungen.
- Die Hinterachse verwendet TTSPORT EP4 4-Piston Bremssättel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen, ohne die elektronische Parkbremse zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Modelljahre | 2016–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, einen 10-Piston-Festbremssattel, der so ausgelegt ist, dass die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt wird, um stabile Druckverhältnisse und ein konsistentes Pedalgefühl bei wiederholten Bremsungen zu gewährleisten. Die OEM-Porsche-Qualität verleiht dem Kit eine leistungsfähige, serienbasierte Bremssattelarchitektur anstelle eines anonymen Nachbaus. StopFlex kombiniert diesen Bremssattel mit der 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, Naben, Halterungen, Belägen, Befestigungsteilen und Leitungen, die exakt auf das Modell X-Trim und das Radpaket des Kunden abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen, ohne die serienmäßige elektronische Parkbremse zu entfernen. Der EP4 nutzt vier hydraulische Bremskolben für die Bremsfunktion plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass Bremsbalance und Parkbremse in einem Paket gelöst werden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket mit 420 mm vorne und 380 mm hinten ist als komplettes Bremssystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Nabenversatz, Halterungsgeometrie und Leitungsführung aufeinander abgestimmt sind, anstatt ein großes Vorderradpaket mit einer unterdimensionierten Hinterachse zu kombinieren. Bei einem Model X Performance oder Plaid ist das wichtig, weil wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen beide Achsen beanspruchen und die hintere EPB-Hardware nahtlos in den Alltag integriert werden muss.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf mein Model X Performance oder Plaid?
Die Passgenauigkeit wird anhand Ihres genauen Baujahrs, der Ausstattung, der Radnaben-/Achsschenkelkonfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass alle Model X, Performance und Plaid Varianten identische Bremsenmontagegeometrien aufweisen; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen werden für das bestätigte Fahrzeug final festgelegt.
Welche Räder sind für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm große Carbon-Keramik-Vorrradrotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Die Radgröße allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch das Speichenprofil und den Versatz, da der Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel radialen und seitlichen Freiraum benötigt.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Hinterachs-Setup verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben mit einem dedizierten EPB-Aktuatorkolben kombiniert, sodass das Model X die Funktion der elektronischen Parkbremse beibehält.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen bei einem Model X umsteigen, anstatt auf eine andere Stahlvariante?
Carbon-Keramik-Rotoren zielen auf die Probleme ab, die bei einem schweren elektrischen SUV wirklich relevant sind: wiederholte Hitzeentwicklung bei Bremsvorgängen, geringere sichtbare Staubbildung an offenen Rädern und eine reduzierte rotierende Masse im Vergleich zu einem gleich großen Stahlrotor-Set. Für Performance- und Plaid-Modelle bieten die 420 mm vorne und 380 mm hinten auch eine thermische Reserve über eine einfache Ersatzbremse hinaus.
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