2021-2026+ Rolls-Royce Ghost CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2021-2026+ Rolls-Royce Ghost CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der 2021-2026+ Rolls-Royce Ghost ist eine schwere V12-Limousine, daher setzt wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen eine echte thermische Belastung auf die Vorderachse und hinterlässt Eisenbremsstaub auf großen offenen Rädern. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit dem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel. Das Ergebnis ist eine höhere Wärmekapazität, geringeres rotierendes und ungefedertes Masse sowie sauberere Räder, wobei die Passform auf das genaue Ghost-Trim abgestimmt ist, anstatt auf eine gemeinsame Chassis-Variante.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 410 mm hinten sind auf das Gewicht des Ghost abgestimmt und erfordern Räder ab 21 Zoll; die Speichenfreiheit wird vor der Montage geprüft.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel gewährleistet, der dem Ghost eine große Bremsbelagfläche und ein stabiles Pedalgefühl bei wiederholtem Verzögern bietet.
- RR21/RR22 Ghost, Langversion und Black Badge-Modelle sind je nach exaktem Trim bestätigt, da die Aufhängungsgeometrie, Nabenposition, Bremsscheiben- und Radmitte-Offset sowie die Felgen-Einpresstiefe innerhalb der Baureihe variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Rolls-Royce Ghost |
| Modelljahre | 2021–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, einen 10-Piston-Festbremssattel, der die Klemmkraft auf eine große Bremsbelagfläche verteilt und ein konsistentes Pedalgefühl bei einem 420 mm Rotor unterstützt. Die OEM-Qualität von Porsche verleiht dem Kit eine bekannte Hochleistungsbasis im Bremssattel, anstelle eines unmarkierten Gussstücks. StopFlex entwickelt die vordere Befestigungsaufnahme und den Rotor-Offset entsprechend dem bestätigten Ghost-Trim und Radpaket.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum größeren vorderen System zu halten. Bei Ghost-Modellen mit elektronischer Parkbremse (EPB) wird das Hinterradpaket so spezifiziert, dass die Funktion der werkseitigen elektronischen Parkbremse durch die korrekte Hinterkonfiguration erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm vorne und 410 mm hinten Paket ist als vollständiges Bremssystem konzipiert, nicht nur als Austausch des vorderen Bremssattels. Das Abstimmen von Bremsscheibendurchmesser, Naben-Offset, Leitungsführung, Belagssorte und Bremssattelposition von vorne nach hinten trägt dazu bei, Stabilität, ABS-Verhalten und Bremsbalance bei einer Langversion-Limousine zu bewahren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 2021-2026+ Rolls-Royce Ghost-Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Ghost-Modells, der Ausstattung, der VIN-Details, der Radgröße und der Radversatz bestätigt. Anwendungen wie RR21, RR22 Extended Wheelbase und Black Badge werden nicht als eine einheitliche Plattform behandelt, da Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Befestigungspunkte der Kolben variieren können.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Dieses Kit erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer, da der größte Rotor im Paket 420 mm beträgt. Die Durchmesserangabe allein reicht nicht aus; StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit gegen den originalen Akebono OEM Porsche 10-Kolben-Bremssattel (10N), bevor das Kit finalisiert wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der Ghost von 2021-2026+ verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und das Hinterachs-Kit ist auf die EPB-Bremshaltung für die bestätigte Fahrzeugkonfiguration ausgelegt. StopFlex überprüft die Hinterradbremsanordnung vor der Produktion, sodass das 410 mm große hintere Carbon-Keramik-Setup auf die Anforderungen der Parkbremse des Fahrzeugs abgestimmt ist.
Warum einen Ghost auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten, anstatt bei Stahlrotoren zu bleiben?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und bewältigen Hitze während wiederholter Hochgeschwindigkeitsbremsungen besser als vergleichbare Stahlkomponenten. Bei einem schweren V12 Ghost sorgen der 420 mm große vordere Rotor und der 10-Kolben-Vorderradkolben für eine erhöhte thermische Kapazität, während die Straßenfahrbarkeit mit der richtigen Belagsmischung erhalten bleibt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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