2024-2026+ Porsche Panamera (976) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2024-2026+ Porsche Panamera (976) / 4 / GTS Kit mit Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Dieses 2024-2026+ Porsche Panamera (976) / 4 / GTS Kit ist für Besitzer, die eine karbon-Keramik-Hitzebeständigkeit, weniger Bremsstaub und eine reduzierte rotierende Masse wünschen, ohne bei Passform von Bremssattel und Bremsscheibe zu raten. Das Paket kombiniert einen 440 mm großen karbon-Keramik-Vorderrad-Bremsscheibe mit dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und eine 410 mm große karbon-Keramik-Hinterrad-Bremsscheibe mit dem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel. StopFlex entwickelt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Montagegeometrie speziell für das bestätigte Panamera-Trim, da Felgen-ET, Aufhängungsgeometrie und Bremsenfreiheit innerhalb derselben 976-Fahrzeugfamilie variieren können.
- 440 mm große Vorderrad-Bremsscheiben erfordern Räder ab 22 Zoll oder größer; Räder unter 22 Zoll passen nicht auf dieses Panamera 976 Kit, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel mit einer 440 mm großen karbon-Keramik-Bremsscheibe für hohe thermische Kapazität bei einem schweren, schnellen Viertürer Porsche.
- Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 410 mm großen karbon-Keramik-Bremsscheibe, wobei die Porsche-Belagsensoren beibehalten werden, damit das Werk-Warnsystem weiterhin ohne Dashboard-Fehler funktioniert.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Panamera (976) / 4 / GTS |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 440mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 22" (für den 440 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 440 mm großen vorderen Rotor, daher ist die Mindestfelgengröße 22". Felgen unter 22" passen nicht an den Bremssattel und den Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem Panamera 976 eine große Mehrkolben-Vorderrad-Bremse in Kombination mit der 440 mm großen karbon-Keramik-Bremsscheibe bietet. Das 10-Piston-Design verteilt den Belagdruck über eine lange Belagsfläche, was eine stabile Pedalreaktion und gleichmäßiges Drehmoment an der Vorderachse bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen unterstützt. Da es sich um einen echten OEM-ähnlichen Porsche-Bremssattel handelt, der auf bekannte Porsche-Bremsarchitektur und fahrzeugspezifische Montagegeometrie ausgelegt ist, ist das Kit optimal auf das Fahrzeug abgestimmt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 410 mm großen karbon-Keramik-Bremsscheibe, um das hintere Bremsdrehmoment und die thermische Kapazität im Verhältnis zum vorderen Setup mit 440 mm zu halten. Das Hinterradpaket ist auf die elektronische Parkbremse des Panamera abgestimmt und behält die werkseitige Belagsensorfunktion bei.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 440 mm große vordere und 410 mm große hintere karbon-Keramik-Paket ist als abgestimmtes System konzipiert, damit der Panamera keine frontlastige Bremsenüberholung erhält, die das Hinterradverhalten oder die Stabilität beim Trail-Bremsen stört. StopFlex passt die Bremssattelbefestigung, Naben-Offset, Durchmesser der Bremsscheiben, Belagsauswahl und Leitungsführung speziell für das bestätigte Trim an, anstatt die Vorder- und Hinterachsen als separate Katalogteile zu behandeln.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 440 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Panamera 976, Baujahr 2024-2026+, Panamera 4 oder GTS?
Die Passgenauigkeit wird vor der Montage anhand des genauen Modells, der Ausstattung, der Bremsoptionen, der Felgengröße und -spezifikationen bestätigt. StopFlex übernimmt keine plattformübergreifende Passgenauigkeit für den 976-Chassis; Halterungen, Rotor-Äußere und Bremszylinderbefestigungen sind auf Ihre spezifische Panamera-Konfiguration abgestimmt.
Welche Felgengröße benötige ich für den 440 mm großen Vorderradrotor?
Dieses Kit erfordert Räder ab 22 Zoll oder größer, da der Vorderradrotor 440 mm misst. Räder unter 22 Zoll können den Rotor nicht freigeben, und 22-Zoll-Räder benötigen dennoch eine Freigabekontrolle für den originalen Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremszylinder.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja. Dieser Panamera verwendet ein elektronisches Parkbremssystem, und das Kit ist so konzipiert, dass die Funktion der Hinterradparkbremse erhalten bleibt. Die Bremsbelagverschleißsensoren von Porsche sind ebenfalls zu 100 % kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System, sodass die Warnung für den Belagverschleiß weiterhin ohne Dashboard-Fehler funktioniert.
Warum sollte man bei diesem Panamera von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub auf offenen Porsche-Felgen, verringern die rotierende Masse und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe besser als eine Stahl-Bremscheibe für den Straßenverkehr. Bei diesem Kit sorgen die 440 mm vorne und 410 mm hinten großen Bremsscheiben für eine höhere thermische Kapazität, während die passenden Akebono-Vorderrad- und Brembo-Hinterrad-Bremszylinder ein ausgewogenes Bremsverhalten gewährleisten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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