Porsche Panamera (970) CCB Big Brake Kit für 2010-2016 | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2010-2016 Porsche Panamera (970) / 4 / S CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der Panamera 970 von 2010 bis 2016 ist schwer, schnell und bei aggressivem Fahren stark beansprucht die vorderen Bremsen hinsichtlich der Temperatur. Deshalb greifen Besitzer auf Carbon-Keramik-Upgrade-Lösungen zurück, um die Hitzeaufnahme zu verbessern, Bremsstaub zu reduzieren und die rotierende Masse zu verringern. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 420 mm große vordere Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssätteln sowie 410 mm große hintere Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssätteln. Jedes Kit wird auf Basis der vom Käufer bestätigten Panamera / 4 / S-Ausstattung, Felgenpaket und Einpresstiefen zusammengestellt, sodass die Naben, Halterungen und Bremssättel exakt zum jeweiligen Fahrzeug passen, anstatt auf eine Plattform-übergreifende Annahme zu setzen.
- 420 mm große vordere Bremsscheiben erfordern auf dem Panamera 970 Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll passen nicht zur Scheibendurchmesser, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet originale Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssättel, was diesem schweren viertürigen Porsche eine große Bremsbelagfläche und eine stabile Druckverteilung über die 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe verleiht.
- Das Kit erhält die Funktion des originalen Porsche-Bremsbelagverschleißsensors, sodass das werkseitige Verschleißwarnsystem weiterhin ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett funktioniert, wenn es mit den mitgelieferten kompatiblen Sensoren installiert wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Panamera (970) / 4 / S |
| Modelljahre | 2010-2016 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den genauen originalen Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem Panamera einen hochzähnigen vorderen Bremssattel passend zum größeren Drehmomentradius der 420 mm Bremsscheibe verleiht. Seine auf Porsche basierende Akebono-Konstruktion bietet eine bewährte Produktionsbremssattelbasis anstelle eines unmarkierten Aftermarket-Gussstücks. Das 10-Piston-Layout verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge, um eine konsistente Pedalreaktion bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen zu gewährleisten.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen originalen Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum vergrößerten vorderen System zu halten. Beim Panamera 970 ist das Hinterachs-Upgrade so konzipiert, dass es mit der werkseitigen elektronischen Parkbremse kompatibel bleibt, sodass die EPB-Funktion bei Bestätigung der trim-spezifischen Konfiguration erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm große vordere und 410 mm große hintere Carbon-Keramik-Upgrade ist als abgestimmtes System konzipiert, um eine Übergewichtung der vorderen Bremsen zu vermeiden. StopFlex stellt die Naben-, Halterungs- und Bremssättel-Positionen gemeinsam ein, sodass Pedalgefühl, Stabilität und Bremsmomentverteilung für die bestätigte 970-Ausstattung angemessen bleiben.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Panamera 970 / 4 / S von 2010-2016?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion für das jeweilige Fahrzeug bestätigt. StopFlex passt die Halterungen, Rotor-Naben-Versätze und Bremssättel an Ihren genauen Panamera-Trim und Radsetup an, anstatt jeden 970-Karosseriefahrzeug als mechanisch identisch zu behandeln.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große Vorderradrotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll können den Durchmesser des Rotors nicht freigeben, und StopFlex überprüft weiterhin die Speichenfreiheit, da Radversatz und Speichenform die Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssättel beeinträchtigen können.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja, dieses Panamera 970 Kit ist so konfiguriert, dass die werkseitige elektronische Parkbremse an der Hinterachse erhalten bleibt, und die mitgelieferte Belagverschleißsensor-Installation ist mit dem OEM Porsche Verschleißwarnsystem kompatibel, ohne dass Fehler im Armaturenbrett auftreten.
Warum dieses Carbon-Keramik-Kit wählen, anstatt bei Stahlbremsen zu bleiben?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungesprungene Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als Stahlrotoren bei sportlicher Straßen- oder Track-Nutzung. Bei diesem Panamera-Setup sind die 420 mm vorne und 410 mm hinten mit OEM-abgeleiteten Akebono- und Brembo-Bremssätteln kombiniert, sodass das Upgrade die Wärmeaufnahmefähigkeit und das Gewicht verbessert, ohne generische Bremssättel zu verwenden.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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