Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 Carbon-Keramik-Bremsensatz von 2014-2016
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2014-2016 Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Size Ersatz
Besitzer eines Porsche Cayman 981 (Modelljahr 2014–2016) kaufen häufig Carbon-Keramik-Bremsen aus zwei Gründen: Eisenrotoren werden auf der Rennstrecke zu heiß, oder die werkseitigen PCCB-Rotoren haben die Ersatzkosten erreicht. Dieses StopFlex OEM-Größen-Kit passt zu den angegebenen 315 mm Basis, 330 mm S/GTS, 380 mm GT4 Eisen, oder 410 mm GT4 PCCB vorderen Setup mit dem entsprechenden 299 mm, 380 mm oder 390 mm hinteren Setup, sodass Bremsmoment und Bremssattelposition an das ursprüngliche Porsche-Paket gebunden bleiben. Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Staub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende ungesprungene Masse, was bei dem mittelmotorisierten 981 besonders auf Lenkung und Dämpferreaktion wirkt.
- Nur für die 981 Cayman Basis-, S-, GTS- und GT4-Bremspakete geeignet, die die auf dieser Seite aufgeführten Rotorgrößen verwenden: 315, 330, 380 oder 410 mm vorne und 299, 380 oder 390 mm hinten.
- GT4-Käufer können entweder das 380/380 mm Eisenbremspaket oder das 410/390 mm PCCB-Paket ersetzen, ohne die Rotorgrößen zwischen den Systemen zu mischen.
- Die enthaltenen Bremsbeläge sind kompatibel mit dem Porsche OEM-Belagessensor-System, sodass die werkseitige Verschleißwarnung weiterhin funktioniert und keine Workarounds für Bremswarnungen erforderlich sind.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 |
| Modelljahre | 2014–2016 |
| Vordere Rotorreferenz | Basis: 315 mm; S/GTS: 330 mm; GT4: 380 mm, 410 mm (PCCB) |
| Hintere Rotorreferenz | Basis/S/GTS: 299 mm; GT4: 380 mm, 390 mm (PCCB) |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 17" (für den 315 mm Rotor) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet einen 315 mm Rotor, daher ist die minimale Felgengröße 17". Felgen unter 17" passen nicht an die Bremssättel und Rotoren, und Speichenprofil sowie Einpresstiefe beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls – überprüfen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit auf jeden Porsche Cayman 981 von 2014 bis 2016?
Nein. Die Passform ist auf die genauen 981 Cayman Basis-, S-, GTS- und GT4-Ausstattungen sowie die auf dieser Seite aufgeführten Rotorgrößen beschränkt. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre aktuellen vorderen und hinteren Rotor-Durchmesser: Basis 315/299 mm, S/GTS 330/299 mm, GT4 Eisen 380/380 mm oder GT4 PCCB 410/390 mm.
Funktioniert die Porsche-Bremsbelagverschleißwarnung noch?
Ja. Dieses Kit ist für das OEM-Verschleißsensor-System des 981 Cayman ausgelegt, sodass die werkseitige Verschleißwarnung aktiv bleibt und keine Codierung, Umgehungskabel oder Dashboard-Fehlerbehebung erforderlich ist.
Warum die 981 Cayman Eisenbremsen durch Carbon-Keramik-Bremsscheiben ersetzen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe mit weniger Fading als Eisen, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Staub an offenen Porsche-Felgen und reduzieren die rotierende ungefederten Masse. Beim 981-Chassis spürt man diese Gewichtsreduzierung an der Vorderachse durch das Lenkverhalten und an beiden Achsen durch die Dämpferregelung.
Was sollte ich vor der Bestellung für einen GT4 überprüfen?
Bestätigen Sie, ob Ihr 981 GT4 das 380/380 mm Eisenbremssystem oder das 410/390 mm PCCB-System hat. Diese Systeme verwenden unterschiedliche Bremsscheibendurchmesser, und diese OEM-Ersatzseite geht nicht davon aus, dass ein GT4-Bremssystem in das andere passt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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