Porsche Cayman (981) CCB Big Brake Kit 2014-2016 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 CCB Big Brake Kit — Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Porsche Cayman 981 (2014–2016) ist leicht genug für schnelle Lenkbewegungen, aber wiederholte Track-Session und aggressives Bergfahren können Hitze, Staub und Verschleißkosten im serienmäßigen Bremssystem offenbaren. Dieses StopFlex-Kit kombiniert eine 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit einem echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und eine 370 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten mit einem echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, weniger Bremsstaub, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu vergleichbarem Stahlhardware und eine Passform, die auf das vom Kunden bestätigte Cayman-, S-, GTS- oder GT4-Modell abgestimmt ist, anstatt nur auf den Namen des 981-Chassis zu basieren.
- 410 mm vorne und 370 mm hinten Carbon-Keramik-Bremsscheiben bieten dem Cayman 981 eine große thermische Reserve für wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen, erfordern jedoch Räder ab 21 Zoll oder größer sowie eine Überprüfung der Speichenfreiheit.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, passend zu Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Haltern, Befestigungsmaterial und Edelstahlleitungen.
- Das werkseitige Bremsbelagverschleißsensor-System des Cayman 981 bleibt mit kompatiblen Sensoren aktiv, sodass die Verschleißwarnfunktion erhalten bleibt, ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayman (981) / S / GTS / GT4 |
| Modelljahre | 2014–2016 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 370mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den genauen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der der 410 mm großen vorderen Bremsscheibe eine breite, steife Klemmung für wiederholbare Pedalreaktion bei starkem Bremsen bietet. Da es sich um einen echten OEM-abgeleiteten Brembo Porsche GT3-Bremssattel handelt, ist er für Käufer geeignet, die Hardware auf Werksniveau suchen, angepasst an den Cayman 981. StopFlex passt die Befestigung des Bremssattels, die Haltergeometrie, den Versatz der Bremsscheiben-Nabe, Beläge, Leitungen und Befestigungsmaterial an das vom Kunden bestätigte Cayman-, Cayman S-, Cayman GTS- oder Cayman GT4-Modell an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 370 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterradbremse stabil zu halten und eine frontlastige Mismatch zu vermeiden. Das Hinterradpaket ist auf die Anforderungen des elektronischen Parkbremsensystems des Cayman 981 und die Kompatibilität mit serienmäßigen Verschleißsensoren abgestimmt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm vorne und 370 mm hinten Paket ist als ein Bremssystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagwahl, Nabenversatz und Leitungsführung optimal aufeinander abgestimmt sind. Eine abgestimmte Front-/Heck-Konversion ist besonders wichtig beim Mittelmotor-Cayman 981, da die Hinterstabilität beim Trail-Bremsen von kontrolliertem Bremsbalance abhängt und nicht nur vom Einbau der größten möglichen Vorderradbremse.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 370mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Cayman 981 Baujahr 2014-2016?
StopFlex behandelt Cayman, Cayman S, Cayman GTS und Cayman GT4 nicht als eine einheitliche Passform. Ihre Halterungen, Rotor-Naben-Versätze, Bremssättel, Leitungen und Hardware werden nach Bestätigung des genauen Modells, Bremspakets, Radnaben-/Aufhängungsdetails und Radkonfiguration entwickelt.
Welche Felgen sind für den 410 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 410 mm große Vorderradrotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll werden den Rotor-Durchmesser nicht freigeben. Auch die Speichenfreiheit muss vor dem Zusammenbau des Kits mit dem Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja. Der 981 Cayman verwendet eine elektronische Parkbremse, und dieses Hinterradpaket ist so konzipiert, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt. Das Kit verwendet außerdem Bremsbelagverschleißsensoren, die mit dem Porsche OEM Verschleißsensor-System kompatibel sind, sodass die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin ohne Fehler im Armaturenbrett funktioniert.
Warum einen Cayman 981 auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten?
Die Hauptgründe sind die Wärmekapazität, geringerer Bremsstaub, geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware und längere Wartungsintervalle bei korrekter Nutzung. Bei einem Cayman 981, der Track-Tage oder wiederholte Hochgeschwindigkeits-Beläge auf der Straße erlebt, bietet das 410 mm / 370 mm Carbon-Keramik-Setup mehr thermische Reserven als das werkseitige Eisenpaket in Originalgröße.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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