2019-2026+ Porsche Cayenne GTS (9Y0) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2019–2026+ Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid CCB Großes Bremssattel-Set — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Besitzer eines Cayenne 9Y0 GTS, Turbo und Turbo E-Hybrid greifen meist zu Carbon-Keramik-Bremsen, da der SUV schwer, schnell und bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen stark auf Eisenbremsscheiben beansprucht wird. Dieses StopFlex-Set verwendet einen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel mit bis zu 420 mm großen Carbon-Keramik-Vorderbremsscheiben, abgestimmte hintere Carbon-Keramik-Komponenten, Beläge, Naben, Leitungen und eine montagegerechte Geometrie. Das Ergebnis sind höhere thermische Kapazitäten, weniger Bremsstaub auf offenen Porsche-Felgen, geringeres ungespanntes Massegewicht im Vergleich zu Eisen und eine Passform, die exakt auf den Cayenne des Käufers abgestimmt ist, anstatt auf eine generische 9Y0-Variante.
- Das vordere Set verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel mit 420/440 mm Carbon-Keramik-Vorderbremsscheiben für Cayenne 9Y0 GTS, Turbo und Turbo E-Hybrid Anwendungen.
- Das hintere Set verwendet einen Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit 410/380 mm Carbon-Keramik-Hinterbremsscheiben, um die Bremsstabilität an der Hinterachse bei SUV-Gewichtsübertragung zu gewährleisten.
- Der größte vordere Rotor in diesem Set ist 420 mm groß, daher benötigt StopFlex Räder ab 21 Zoll oder größer; Felgenfreiheit und Radversatz müssen vor der Produktion noch geprüft werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420/440 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410/380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der eine große Mehrkolben-Klemmlayout bietet, um eine wiederholbare Druckverteilung auf die vorderen Beläge zu gewährleisten. Da es sich um einen echten OEM-ähnlichen Porsche-Bremssattel handelt, ist er für einen schweren Hochleistungs-SUV geeignet, anstatt nur ein kosmetischer Austausch. StopFlex kombiniert ihn mit dem passenden Carbon-Keramik-Raddurchmesser, Nabenversatz, Leitungen, Belägen und Befestigungsmaterialien, die für den bestätigten Cayenne 9Y0-Trimm erforderlich sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, um die Bremsbalance, Hinterstabilität und sicheres Verzögern beim Vorwärtsgewichtstransfer des Cayenne zu unterstützen. Das Hinterrad-Set ist so konzipiert, dass es die werkseitige elektronische Parkbremse und die Porsche-Belagsensor-Kompatibilität bei Bedarf erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die 10-Piston-Vorder- und 4-Piston-Hinterbremssysteme als eine zusammenhängende Bremsanlage, nicht nur als eine größere Vorderrad-Umrüstung. Die abgestimmte Kapazität der Bremssättel, der Durchmesser der Scheiben, die Belagszusammensetzung, der Nabenversatz und die Leitungsspezifikationen helfen, ein vorhersehbares ABS-Verhalten, eine gute Pedalreaktion und eine ausgewogene Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse beim Cayenne 9Y0 zu bewahren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420/440 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410/380 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Cayenne 9Y0 GTS, Turbo oder Turbo E-Hybrid?
Ja, aber nur nachdem StopFlex die genaue Ausstattung, das Modelljahr, das werkseitige Bremspaket, die Radgröße, die Radversatz und die Speichenfreiheit bestätigt hat. Cayenne 9Y0-Modelle können mechanisch variieren, daher werden Halterungen, Rotor-Naben-Versätze und Bremssattelbefestigungen speziell für Ihr bestätigtes Fahrzeug gefertigt und nicht als plattformübergreifende Standardteile behandelt.
Welche Radgröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor. Auch die Speichenfreiheit ist wichtig, da der Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel physisch groß ist. Daher werden die Raddaten vor Abschluss des Kits überprüft.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung für die Bremsbeläge weiterhin?
Ja. Dieser Cayenne verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und das StopFlex-Hinterradpaket ist so ausgelegt, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt. Das Kit verwendet außerdem Bremsbelagverschleißsensoren, die zu 100 % mit dem Porsche OEM-Verschleißsensor-System kompatibel sind, sodass die Warnung für den Belagverschleiß weiterhin ohne Fehler im Armaturenbrett funktioniert.
Warum sollte man bei diesem Cayenne von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die ungefederten Massen im Vergleich zu Stahlrotoren und widerstehen Hitzeüberhitzung bei wiederholtem Bremsen an einem schweren GTS, Turbo oder Turbo E-Hybrid. Sie sind auch eine praktische Alternative beim Austausch verschlissener oder rissiger OEM-Carbon-Keramik-Komponenten zu Händlerpreisen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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