2011-2018 Porsche Cayenne (958) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2011-2018 Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der Porsche Cayenne 958 von 2011 bis 2018 ist schwer genug, um bei intensiver Fahrweise schnell Hitze-, Staub- und Scheibenverschleißprobleme zu offenbaren, insbesondere bei offenen 21-Zoll-Felgen oder bei wiederholtem Berg- und Rennstreckenbremsen. Dieses StopFlex-Set ersetzt die serienmäßige Bremsanlage durch einen echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne mit 420/440 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben und einen echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten mit 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben. Die Vorteile sind höhere thermische Kapazität, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu ähnlicher Stahlhardware, weniger Bremsstaub und eine passgenaue Ausführung für spezifische Ausstattungsvarianten statt einer plattformweiten Annahme.
- Die 420/440 mm großen Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern 21-Zoll- oder größere Räder am Cayenne 958; Räder unter 21 Zoll passen nicht in das Set, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, während die Hinterachse mit einem Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel und einer 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe ausgestattet ist.
- Die Bremsbelagverschleißsensoren des Cayenne 958 sind weiterhin mit dem serienmäßigen Porsche-Warnsystem kompatibel, sodass die Belagüberwachung ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett erfolgt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid |
| Modelljahre | 2011-2018 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420/440 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf dem Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem schweren Cayenne 958 eine große Mehrkolben-Bremssattelfläche für stabile Druckverteilung und ein festes Pedal bei wiederholten Hochenergie-Stopps bietet. Die OEM-Porsche-Entwicklung ist wichtig, weil der Bremssattel für große Performance-SUV-Bremsbelastungen konzipiert wurde und nicht von einer generischen Nachrüst-Gussteile stammt. StopFlex kombiniert diesen Bremssattel mit dem passenden 420/440 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibenpaket, Haltern, Naben, Leitungen und Befestigungsmaterial für die jeweilige Ausstattungsvariante.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um den Hintertorqueanteil an das größere 10-Piston-Frontsetup anzupassen. Die werkseitige elektronische Parkbremse des Cayenne 958 bleibt mit dem entsprechend ausgelegten Hinterachs-Set erhalten.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als vollständiges Front- und Hecksystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagsmischung, Nabenversatz und Leitungsführung exakt auf die jeweilige Cayenne 958-Variante abgestimmt sind. Dadurch wird das häufige Problem vermieden, bei dem nur die vordere Bremse mit höherer thermischer Kapazität und mehr Drehmoment ausgestattet wird, ohne die hintere Stabilität und das ABS-Verhalten entsprechend anzupassen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420/440 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Cayenne 958 Modell?
Die Passgenauigkeit wird nicht allein anhand des 958-Chassisnamens angenommen. StopFlex bestätigt Ihr Baujahr, Ihre Ausstattung, Radgeometrie, Bremskonfiguration und Felgenspezifikationen und entwickelt dann die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Befestigungsmaterialien speziell für diesen Cayenne / S / GTS / E-Hybrid.
Welche Radgröße ist für das 420/440 mm vordere Bremsscheiben-Setup erforderlich?
Die minimale Radgröße beträgt 21 Zoll, da das vordere Carbon-Keramik-Bremsscheibenpaket bis zu 420/440 mm umfasst und mit dem Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel kompatibel ist. Räder kleiner als 21 Zoll passen nicht, und die Innenspaltfreiheit der Speichen muss vor der Produktion noch überprüft werden.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnungen für Bremsbeläge weiterhin?
Ja. Die werkseitige elektronische Parkbremse des Cayenne 958 bleibt mit dem Hinterradpaket erhalten, und das Kit ist kompatibel mit dem OEM Porsche Bremsbelagverschleißsensor-System, sodass die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin funktioniert, ohne dass Dashboard-Fehler auftreten.
Warum einen Cayenne 958 auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten, anstatt Eisenrotoren zu ersetzen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben werden gewählt, wenn der Besitzer geringeren Bremsstaub, geringeres Rotationsgewicht, bessere Hitzebeständigkeit bei wiederholtem Bremsen und ein größeres Sattel-Design hinter 21-Zoll- oder größeren Rädern wünscht. Dieses Kit ist auch eine praktische Alternative für Besitzer, die OEM-Carbon-Keramik-Ersatzteile zu Händlerpreisen vergleichen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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