2011-2018 Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid Carbon-Keramik-Bremsensatz
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2011-2018 Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Größen Ersatz
Der Cayenne 958 von 2011-2018 ist schwer genug, um Hitzeabbau, Bremsbelagstaub und Rotorverschleiß schnell sichtbar zu machen, insbesondere bei S-, E-Hybrid- und GTS-Modellen, die stark gefahren werden oder offene Räder haben. Dieses StopFlex OEM-Ersatzset entspricht den genannten Werkstofffamilien: 350 mm vorne für Basis, 360 mm vorne für S/Diesel/Hybrid und 390 mm oder 420 mm PCCB vorne für GTS, mit den entsprechenden 330 mm, 358 mm oder 370 mm hinten. Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren die rotierende ungesprungene Masse, erzeugen weniger sichtbaren Staub als Eisen und erhalten das werkseitige Verschleißwarnsystem durch Porsche-kompatible Verschleißsensoren funktionsfähig.
- Passformabhängige 958-Kompatibilität: Basis 350 mm vorne, S/Diesel/Hybrid 360 mm vorne, und GTS 390 mm oder 420 mm PCCB vorne sind nicht austauschbar.
- Hintergrößen sind an das originale Bremspaket angepasst: 330 mm für Basis/Diesel/Hybrid, 358 mm für GTS-Eisen-Design oder 370 mm für GTS-PCCB-Design.
- Das Set enthält Carbon-Keramik-Rotoren, passende Beläge, Naben und schwebende Befestigungen, sodass die Rotorbaugruppe das OEM-Größen-Bremssystem des Cayenne 958 ersetzt, anstatt auf ein unrelated Bremssattel-Setup umzurüsten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid |
| Modelljahre | 2011-2018 |
| Vordere Rotorreferenz | Base: 350mm; S/Diesel/Hybrid: 360mm; GTS: 390mm, 420mm (PCCB) |
| Hintere Rotorreferenz | Basis/S/Diesel/Hybrid: 330 mm; GTS: 358 mm, 370 mm (PCCB) |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 18" (für die 350 mm Scheibe) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet eine 350 mm Scheibe, daher ist die minimale Radgröße 18". Räder unter 18" passen nicht an die Bremssättel und Scheiben, und Speichenprofil sowie Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Set auf jeden Porsche Cayenne 958 von 2011-2018?
Nein. Diese Seite ist nur für die Cayenne 958 Modelle Basis, S, Diesel, Hybrid/E-Hybrid und GTS mit den hier aufgeführten Bremsgrößen. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre vorderen und hinteren Radgrößen: 350/330 mm, 360/330 mm, 390/358 mm oder 420/370 mm PCCB.
Funktioniert die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin?
Ja. Dieser Porsche verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, und die StopFlex-Beläge für diese Anwendung sind zu 100 % kompatibel mit dem werkseitigen Sensorsystem, sodass die werkseitige Verschleißwarnung aktiv bleibt, ohne dass es zu Fehlern im Armaturenbrett kommt.
Beeinträchtigt dies die elektronische Parkbremse oder Auto Hold?
Das Kit ist ein OEM-Size Rotor und Belag Ersatz für das passende Cayenne 958 Hinterradbremssystem, daher sind keine Änderungen an der elektronischen Parkbremse oder Auto Hold Hardware erforderlich. Die Wartung des Hinterrades sollte während der Installation weiterhin nach Porsche EPB Service-Modus erfolgen.
Warum die OEM-Eisen- oder rissigen PCCB-Scheiben durch StopFlex Carbon-Keramik ersetzen?
Im Vergleich zu Stahlrotoren reduziert Carbon-Keramik Bremsstaub und rotierende ungefedert Masse, während die Wärmebeständigkeit bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen verbessert wird. Im Vergleich zum Austausch der PCCB-Originalteile beim Händler zielt dieses Kit auf dasselbe OEM-Size 390/358 mm oder 420/370 mm GTS-Paket ab, mit einem günstigeren Austauschweg, ohne die Bremssättel zu wechseln.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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