2003-2010 Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S Carbon-Keramik-Bremsensatz
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2003-2010 Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Size Ersatz
Der Cayenne Turbo und Turbo S von 2003-2010 übertragen die schwere SUV-Masse auf große Sechs-Kolben-Front- und Vier-Kolben-Hinterbremsanlagen, sodass wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps Hitzeentwicklung, Bremsbelagübertragung, Staub und Frontgewicht offenbaren können. Dieses StopFlex OEM-Size Carbon-Keramik-Set basiert auf den genannten Cayenne 955/957 Turbo-, Turbo WLS- und Turbo S-Rotorgrößen: 350 mm oder 368 mm Turbo-Front, 380 mm Turbo WLS/Turbo S-Front, 330 mm oder 358 mm Turbo-Hinten und 358 mm Turbo S-Hinten. Das Set umfasst Carbon-Keramik-Rotoren, passende Beläge, Naben, schwebende Hardware sowie Porsche-Bremsbelag-Sensorsystemkompatibilität, sodass das werkseitige Verschleißwarnsystem ohne Dashboard-Fehler weiterhin funktioniert.
- Deckt nur die auf dieser Seite aufgeführten Cayenne 955/957 Turbo- und Turbo S-Bremskombinationen ab: 350 mm, 368 mm oder 380 mm vordere Rotoren in Verbindung mit dem passenden 330 mm oder 358 mm hinteren Rotorpaket.
- Carbon-Keramik-Discs reduzieren die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu Stahlrotoren, was bei der schweren Vorderachse des Cayenne Turbo und den großen Bremsanlagen mit 19 Zoll oder mehr wichtig ist.
- Die enthaltenen Beläge sind mit dem Porsche OEM-Belagverschleißsensor-System kompatibel, sodass der werkseitige Bremsverschleiß-Warnkreis nach der Umrüstung auf Carbon-Keramik weiterhin genutzt werden kann.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S |
| Modelljahre | 2003-2010 |
| Vordere Rotorreferenz | Turbo: 350 mm oder 368 mm; Turbo WLS/Turbo S: 380 mm |
| Hintere Rotorreferenz | Turbo: 330 mm oder 358 mm; Turbo S: 358 mm |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 18" (für die 350 mm Scheibe) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet eine 350 mm Scheibe, daher ist die minimale Radgröße 18". Räder unter 18" passen nicht an die Bremssättel und Scheiben, und Speichenprofil sowie Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Set auf jeden Cayenne Turbo oder Turbo S von 2003-2010?
Nein. Die Passform ist auf die genauen Rotorgrößen 955/957 Turbo, Turbo WLS und Turbo S beschränkt, die auf dieser Seite aufgeführt sind. Vor der Bestellung bestätigen Sie bitte, dass Ihr vorderer Rotordurchmesser 350 mm, 368 mm oder 380 mm beträgt und Ihr hinterer Rotordurchmesser 330 mm oder 358 mm ist.
Muss ich Bremssättel oder Räder wechseln?
Dies ist ein OEM-Size Ersatzset, das auf dem originalen Cayenne Turbo/Turbo S-Bremssatz und Rotorpaket für die gewählte Größe basiert. Die Felgengröße hängt weiterhin vom Bremssystem ab: Cayenne-Setups mit 380 mm vorne erfordern in der Regel größere werkstattkompatible Räder. Bitte bestätigen Sie, dass Ihre aktuellen Räder bereits die OEM-380-mm-Bremsen freigeben, wenn Sie diese Version wählen.
Funktionieren die Handbremse und die Verschleißwarnung für die Bremsbeläge weiterhin?
Ja, bei der Verschleißwarnung: Die mitgelieferten Bremsbeläge sind kompatibel mit dem originalen Porsche Verschleißsensor-System, sodass die werkseitige Warnschaltung ohne Fehler im Armaturenbrett aktiv bleibt. Der Cayenne 955/957 verwendet eine hintere Trommel-in-Felge Handbremse, daher müssen die hintere Bremsscheibenkrone und die Schnittstelle der Handbremse mit der gewählten Radgröße übereinstimmen.
Warum die originalen Stahlbremsen bei diesem Cayenne durch Carbon-Keramik-Bremsen ersetzen?
Carbon-Keramik-Bremsen bieten dem Cayenne Turbo/Turbo S eine höhere Hitzestabilität, weniger Bremsstaub und ein geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu Stahlbremsen in derselben Originalgröße. Sie sind besonders nützlich für Fahrer, die wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen, Staub von offenen Rädern oder teure Bremsbelagwechsel bewältigen möchten, während sie die werkseitige Passform beibehalten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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