2003-2010 Porsche Cayenne Turbo (955 / 957) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2003-2010 Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S CCB Großbremsensatz — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der 2003-2010 Cayenne Turbo / S ist schwer, schnell und beansprucht die Bremsscheiben aus Gusseisen bei Fahrten in den Bergen, beim Ziehen von Anhängern oder wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen stark. Dieses StopFlex-Set ersetzt die werkseitige Ausstattung durch 420/440 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne, echte Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssättel vorne, 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten und echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssättel hinten. Das Ergebnis ist eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit an der Vorderachse, geringeres rotierendes und ungefedertes Masse im Vergleich zu ähnlicher Gusseisenhardware, weniger Bremsstaub und eine passgenaue Entwicklung, die auf die genaue Ausstattung des Fahrzeugs mit 955 / 957 Turbo oder S abgestimmt ist, anstatt auf eine generische Cayenne-Variante.
- 420 mm ist die größte Bremsscheibengröße vorne in diesem Set, daher sind 21-Zoll-Räder die Mindestgröße; Räder unter 21 Zoll werden nicht passen, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel mit 420/440 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die Hitzeaufnahme eines V8 Cayenne Turbo / S zu bewältigen.
- Das Set erhält die Funktion des Bremsbelagverschleißsensors des Cayenne, die mit dem werkseitigen Porsche-Warnsystem kompatibel ist, sodass die Belagüberwachung aktiv bleibt, ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S |
| Modelljahre | 2003-2010 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420/440 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem schweren Cayenne Turbo / S eine breite Bremsbelagfläche und ein stabiles Pedalverhalten bei wiederholten energiereichen Bremsungen bietet. Da es sich um einen echten OEM-abhängigen Porsche-Bremssattel handelt, der auf bewährter Architektur basiert, ist das Paket um eine speziell entwickelte Carbon-Keramik-Bremsscheibe, Nabe, Halterung und Leitung von StopFlex herum aufgebaut. Die Größe der vorderen Bremsscheiben wird bei der Bestellung für das bestätigte Fahrzeug und das Radpaket auf 420/440 mm festgelegt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den hinteren Beitrag an das größere vordere System anzupassen. Er unterstützt die Bremsstabilität und das Bias-Verhältnis, anstatt die Hinterachse als unterdimensioniertes Gusseisen-Setup hinter einer deutlich größeren vorderen Umrüstung zu belassen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das vordere und hintere Paket gemeinsam, sodass Kolbenfläche, Bremsscheibendurchmesser, Nabenversatz, Halterungsposition, Belagwahl und Hydraulikleitungen als ein System funktionieren. Das ist beim 955 / 957 Cayenne wichtig, weil eine nur auf die Vorderachse ausgelegte Überdimensionierung das Bremsbias zu stark nach vorne verschieben und die Hinterachse thermisch und optisch unausgewogen hinterlassen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420/440 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Cayenne Turbo oder S von 2003 bis 2010?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am Fahrzeug bestätigt. StopFlex passt die Halter, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen und Leitungsführung exakt an Ihren 955 / 957 Turbo oder S an, anstatt jeden Cayenne-Chassis als gleich zu behandeln.
Welche Radgröße benötige ich für die vordere 420/440 mm Ausstattung?
Die minimale Radgröße beträgt 21 Zoll, da der größte vordere Rotor in diesem Kit 420 mm ist. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; Speichenform, Felgenprofil und Rad-ET müssen ebenfalls mit dem originalen Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel kompatibel sein.
Beinhaltet dieses Cayenne-Kit die werkseitige elektronische Parkbremse?
Der Cayenne 955 / 957 von 2003 bis 2010 verwendet keine werkseitige elektronische Parkbremse. Dieses Hinterrad-Bremssystem ist auf das mechanische Parkbremssystem des Fahrzeugs ausgelegt, und die Bremsbelagverschleißsensoren sind weiterhin mit dem Warnsystem von Porsche kompatibel.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsscheiben, produzieren weniger sichtbaren Bremsstaub und sorgen für ein konstanteres Bremsverhalten bei wiederholten Hitzekreisläufen. Bei einem schweren Cayenne Turbo / S liegt der Hauptvorteil in der Hitzeverwaltung, ohne zusätzliches Eisengewicht an den Ecken hinzuzufügen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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