Porsche Cayenne (955 / 957) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2003-2010 Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der 2003-2010 Cayenne 955/957 ist schwer genug, um bei sportlicher Fahrweise schnell Hitzeabbau, Scheibenbelastung und Bremsstaub zu zeigen, insbesondere bei offenen 21-Zoll-Felgen. Dieses StopFlex-Set ersetzt die serienmäßige Bremsanlage durch echte Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Vordersättel über 420/440 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und echte Brembo OEM Porsche 19Z Hinterbremssättel über 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben hinten. Jedes Set wird exakt auf den jeweiligen Cayenne, Cayenne S oder GTS abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, Scheiben-Naben-Offset und Sattelposition zum spezifischen Fahrzeug passen, anstatt auf eine Plattform-übergreifende Annahme zu setzen.
- 420/440 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern 21 Zoll oder größere Räder beim Cayenne 955/957; Räder unter 21 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel übernommen, kombiniert mit StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben für höhere Hitzeaufnahmefähigkeit und weniger Bremsstaub als Eisenbremsscheiben.
- Das Kit erhält das Porsche-Belägeverschleißwarnsystem funktionsfähig mit kompatiblen Verschleißsensoren, sodass die werkseitige Bremsbelag-Warnlogik weiterhin ohne Dashboard-Fehler funktioniert.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (955 / 957) / S / GTS |
| Modelljahre | 2003-2010 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420/440 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der der Cayenne eine große Mehrkolben-Bremse passend zum Gewicht und den Bremsbelastungen des 955/957-Chassis verleiht. Seine OEM-Porsche-Qualität sorgt für eine glaubwürdige Sattelbasis anstelle eines unbewährten universellen Nachrüst-Gussstücks. StopFlex kombiniert ihn mit der passenden 420/440 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, Scheiben-Nabe, Halter, Befestigungsmaterial, Belägen und Leitungen für die bestätigte Ausstattungsvariante.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um den hinteren Drehmomentbeitrag auf das Front-Upgrade abzustimmen. Dies trägt dazu bei, die Bremsstabilität zu erhalten, anstatt die Hinterachse nach einer größeren vorderen Bremsanlage unterkapazitiv zu machen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die Vorder- und Hinterradpakete sind gemeinsam entwickelt, sodass Scheibendurchmesser, Sattelposition, Belagszusammensetzung und hydraulisches Verhalten als System betrachtet werden. Das ist beim Cayenne 955/957 wichtig, weil eine nur vordere Aufrüstung das Bremsgleichgewicht nach vorne verschieben und den Beitrag der Hinterachse bei wiederholten energiereichen Bremsungen verringern kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420/440 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Cayenne, Cayenne S oder GTS?
Die Passgenauigkeit wird vor der Montage am Fahrzeug bestätigt. StopFlex stimmt die Halter, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen und Leitungsführung exakt auf den Cayenne 955/957 Baujahr 2003-2010 ab, nicht nur auf den gemeinsamen Chassis-Code.
Welche Räder benötige ich für das 420/440 mm vordere Bremsscheiben-Setup?
Der größte vordere Bremsscheibendurchmesser in diesem Kit beträgt 420 mm, daher ist die minimale Radgröße 21 Zoll. Räder unter 21 Zoll werden nicht passen, und StopFlex prüft vor der finalen Zusammenstellung auch die Speichenfreiheit, Radversatz und Bremssattel-Freiraum.
Hat dieser Cayenne eine elektronische Parkbremse, die beibehalten werden soll?
Nein. Der Cayenne 955/957 von 2003-2010 verwendet eine mechanische Fußparkbremse, es gibt keinen EPB-Motor oder elektronischen Parkbremse-Aktuator für die Hinterachse, der integriert werden könnte. Das Hinterachs-Setup basiert auf dem mechanischen Bremssystem des Cayenne.
Funktioniert die werkseitige Bremsbelagverschleißwarnung weiterhin?
Ja. Dieses Porsche-Kit beinhaltet Bremsbelagverschleißsensoren, die mit dem OEM-Verschleißsensor-System kompatibel sind, sodass die Warnung bei Belagverschleiß ohne Fehler im Armaturenbrett aktiv bleibt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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