2005-2012 Porsche Boxster (987) / S / Spyder Carbon-Keramik-Bremsensatz
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2005-2012 Porsche Boxster (987) / S / Spyder Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Größe Ersatz
Der Besitzer eines 2005-2012 Boxster 987 sucht in der Regel nach Carbon-Keramik-Bremsen aus zwei Gründen: Eisenrotoren erzeugen bei sportlicher Fahrweise zusätzliche Hitze, Staub und Frontgewicht, oder die werkseitigen 350 mm PCCB-Scheiben benötigen einen Austausch, ohne die Kosten für einen Händler. Dieses StopFlex OEM-Größen-Set basiert auf dem passenden 987-Bremspaket: 298 mm vorne für die Basismodelle, 318 mm vorne für S/Spyder mit Eisenbremsen, oder 350 mm vorne und hinten bei originaler Ausstattung mit PCCB. Das Set umfasst Carbon-Keramik-Bremsscheiben, passende Beläge, Naben, schwebende Befestigungen sowie Kompatibilität mit Bremsbelagverschleißsensoren, sodass die Warnung vor Belagverschleiß weiterhin ohne Dashboard-Fehler funktioniert.
- Passt nur auf die aufgeführten 987 Boxster-Konfigurationen: Basis 298 mm vorne / 299 mm hinten, S und Spyder 318 mm vorne / 299 mm hinten, oder werkseitige PCCB 350 mm vorne / 350 mm hinten.
- Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungesprungene Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenplatten, was bei dem mittelmotorisierten 987 besonders bei der Lenkreaktion und der Anfederung an der Vorderachse spürbar ist.
- Die enthaltenen Beläge sind mit dem 987-Belagverschleißsensor-System kompatibel, sodass die Porsche-Bremsverschleißwarnung nach der Umrüstung auf Carbon-Keramik weiterhin funktioniert.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche Boxster (987) / S / Spyder |
| Modelljahre | 2005-2012 |
| Vordere Rotorreferenz | Basis: 298 mm; S/Spyder: 318 mm, 350 mm (PCCB) |
| Hintere Rotorreferenz | Basis/S/Spyder: 299 mm, 350 mm (PCCB) |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 16" (für den 299 mm Rotor) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet einen 299 mm Rotor, daher ist die minimale Felgengröße 16". Felgen unter 16" passen nicht in den Bremssattel und den Rotor, und Speichenprofil sowie Einpresstiefe beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — prüfen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt das auf meinen Porsche Boxster 987 (2005-2012) Basis, S oder Spyder?
Die Passform hängt vom Bremspaket ab, nicht nur vom Modell. Diese Seite deckt OEM-ersatzgrößen für Basismodelle mit 298 mm vorne und 299 mm hinten, S/Spyder-Modelle mit 318 mm vorne und 299 mm hinten sowie PCCB-Modelle mit 350 mm vorne und hinten ab.
Muss ich Bremssättel oder Räder wechseln?
Dies ist ein OEM-Größen-Ersatzset, das für die werkseitigen Bremssättel und Felgengrößen des passenden 987-Bremssatzes ausgelegt ist. Vor der Bestellung prüfen Sie bitte Ihren aktuellen Scheibendurchmesser und ob das Fahrzeug die Standard-Eisen- oder die 350 mm PCCB-Ausstattung hat.
Funktioniert die Porsche-Belagverschleißwarnung weiterhin?
Ja. Dieses Boxster 987 Kit verwendet Bremsbeläge, die mit dem OEM-Bremsbelagverschleißsensor-System kompatibel sind, sodass die Warnung vor Verschleiß der Original-Bremsbeläge aktiv bleibt und kein Abschalten des Kreises oder Akzeptieren einer Warnmeldung im Armaturenbrett erforderlich ist.
Warum Carbon-Keramik wählen, anstatt die Eisenrotoren erneut zu ersetzen?
Carbon-Keramik wird gewählt, wenn der Besitzer weniger Bremsstaub, weniger ungefedertes und rotierendes Masse sowie eine bessere thermische Stabilität bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen möchte. Für einen 987, der auf Bergstraßen, beim Autocross oder bei Trackdays eingesetzt wird, sind die Vorteile ein gleichmäßigeres Pedalgefühl und sauberere offene Porsche-Felgen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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