Carbon-Keramik-Bremsensatz für Porsche 911 (997) Turbo / S von 2007 bis 2013
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2007-2013 Porsche 911 (997) Turbo / S Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Size Ersatz
Der Besitzer eines 2007-2013 911 Turbo und Turbo S ersetzt in der Regel hitzebeschädigte Stahlrotoren, abgenutzte PCCB-Discs oder ein staubiges Open-Wheel-Bremssystem, ohne die Werkzeugsarchitektur der Bremszange zu verändern. Dieses StopFlex OEM-Ersatzkit basiert auf den genauen 997 Turbo/Turbo S Rotor-Kombinationen, die auf dieser Seite aufgeführt sind: 350 mm oder 380 mm vorne sowie 350 mm hinten, mit Carbon-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben und schwebenden Hardware-Komponenten, die als System abgestimmt sind. Das Ergebnis sind geringeres Rotationsgewicht, weniger Bremsstaub und stabiles thermisches Verhalten, während das Porsche-Belagwarnsystem mit kompatiblen Verschleißsensoren weiterhin funktionsfähig bleibt.
- Passt nur auf die hier aufgeführten 997 Turbo/Turbo S Bremsen: Turbo 350 mm vorne Stahlgröße oder 380 mm PCCB vorne, Turbo S 380 mm PCCB vorne, mit 350 mm hinten für Turbo/S.
- Der Carbon-Keramik-Ersatz zielt auf die beiden gängigen Kosten bei 997 Turbo Bremsen ab: wiederholter Hochtemperatur-Service für Stahlrotoren und rissige oder abgenutzte Werk-PCCB-Discs.
- Inklusive Beläge und Verschleißsensoren sind kompatibel mit dem OEM-Porsche-Belagverschleißkreis, sodass die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin aktiv bleibt, ohne Fehler im Armaturenbrett.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| Modelljahre | 2007-2013 |
| Vordere Rotorreferenz | Turbo: 350 mm, 380 mm (PCCB); Turbo S: 380 mm (PCCB) |
| Hintere Rotorreferenz | Turbo/S: 350 mm, 350 mm (PCCB) |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 18" (für die 350 mm Scheibe) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet eine 350 mm Scheibe, daher ist die minimale Radgröße 18". Räder unter 18" passen nicht an die Bremssättel und Scheiben, und Speichenprofil sowie Einpresstiefe beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit auf jeden Porsche 911 Turbo oder Turbo S von 2007-2013?
Nein. Diese Seite ist auf 997 Turbo- und Turbo S-Fahrzeuge mit den hier aufgeführten Rotorgrößen beschränkt: Turbo 350 mm oder 380 mm vorne, Turbo S 380 mm vorne und 350 mm hinten. Überprüfen Sie vor der Bestellung den aktuellen Durchmesser Ihrer vorderen Rotoren und ob das Fahrzeug das Stahl- oder PCCB-Bremsenpaket hat.
Funktioniert die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin?
Ja. Dieses Kit enthält Bremsbelagverschleißsensoren, die mit dem OEM 997 Porsche-Verschleißsensor-System kompatibel sind, sodass die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin den Belag überwacht, ohne Codierung oder Fehler im Armaturenbrett.
Beeinflusst dies die Parkbremse oder die elektronische Parkbremse (EPB)?
Der 997 Turbo/Turbo S verwendet ein mechanisches Hinterrad-Parkbremsschuhe-System anstelle der späteren elektronischen Parkbremse. Dieses OEM-Size-Hinterrotorpaket ist dafür ausgelegt, die Werkparkbremse bei korrekter 350 mm Hintermontage beizubehalten.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines anderen Stahl-Ersatzrotors wählen?
Bei einem 997 Turbo reduzieren kohlenstoffkeramische Bremsscheiben an jeder Ecke ungesprungene und rotierende Masse, hinterlassen weniger sichtbaren Staub an offenen Rädern und verhalten sich bei wiederholten Hitzzyklen anders als Eisen. Sie sind auch eine praktische Alternative, wenn die werkseitigen PCCB-Scheiben abgenutzt oder beschädigt sind und die Austauschkosten beim Händler ein Anliegen sind.
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