Porsche 911 Targa (997) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2007-2012 Porsche 911 (997) Targa / S CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines Porsche 911 (997) Targa / S aus den Jahren 2007-2012, der sich für Carbon-Keramik-Bremsen entscheidet, möchte in der Regel Hitzeabbau, Eisenstaub, Lenkwiderstand oder die Kosten für den Austausch verschlissener Werkssportbremsen lösen. Dieses StopFlex Kit Upgrade kombiniert 405 mm große vordere Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel sowie 390 mm große hintere Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel. Das Kit ist speziell auf die bestätigte Targa- oder Targa S-Konfiguration ausgelegt, inklusive Bremsscheiben-Nabenversatz, Halterungen, Bremssattelbefestigung, Beläge, Befestigungsmaterial und Leitungen, sodass die Passform nicht als generische 997-Lösung betrachtet wird.
- 405 mm große vordere Bremsscheiben erfordern Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll passen nicht auf dieses 997 Targa / S Kit, und die Felgenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen und Eisenstaub auf offenen Porsche-Felgen zu reduzieren.
- Der 997 Targa / S verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, und dieses Kit sorgt dafür, dass das OEM-Belagverschleißwarnsystem weiterhin funktioniert, ohne dass es zu Fehlern im Armaturenbrett kommt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) Targa / S |
| Modelljahre | 2007-2012 |
| Vordereinstellung | Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der dem 997 Targa / S eine sechs-pistonige Bremsklemme vorne in Kombination mit einer 405 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe bietet. Da der Bremssattel ein echtes OEM Porsche GT3-abhängiges Brembo-Teil ist, bietet er dem Käufer bekannte Porsche-Performance-Qualität anstelle eines anonymen Aftermarket-Gussteils. StopFlex entwickelt die Befestigung des Bremssattels, die Bremsscheiben-Nabe, Beläge, Leitungen und Befestigungsmaterial entsprechend der bestätigten Targa- oder Targa S-Konfiguration des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 390 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Hinterrad-Drehmomentbeitrag auf die größere vordere Konfiguration abzustimmen. Dies trägt dazu bei, das Bremsbalance und die Geradeausstabilität beim harten Bremsen zu erhalten, anstatt die Vorderachse zu überlasten.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 405 mm vordere und 390 mm hintere Carbon-Keramik-Set ist als Front- und Hecksystem konzipiert, nicht als kosmetische Front-Only-Umrüstung. Das Abstimmen der Bremssättel, Bremsscheibendurchmesser, Naben, Beläge und Leitungen sorgt für eine vorhersehbare Bremsbalance bei einem 997-Käfig mit Heckmotor.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 997 Targa oder Targa S?
StopFlex behandelt nicht alle 997-Modelle als gleich bei der Bremsenkompatibilität. Vor der Produktion wird das Kit auf Ihr bestätigtes Baujahr, Targa- oder Targa S-Ausstattung, Radgeometrie, Bremsenpaket, Halterungen, Rotor- und Nabenversatz, Bremssättel, Leitungen und Felgenspezifikationen abgestimmt.
Welche Felgengröße benötige ich für die 405 mm vorderen Bremsscheiben?
Dieses Kit erfordert Felgen ab 21 Zoll, da der vordere Rotor 405 mm groß ist. Felgen unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und StopFlex muss auch die Speichenfreiheit für den echten Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel überprüfen.
Hat der 997 Targa / S eine elektronische Parkbremse, die beibehalten werden kann?
Nein. Der Porsche 911 997 Targa / S von 2007-2012 verwendet eine manuelle, seilbetriebene Parkbremse, daher gibt es keinen EPB-Motor oder Auto-Hold-Funktion, die mit dem Hinterradbremssatz integriert werden könnte.
Funktioniert die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin?
Ja. Dieser Porsche verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, und das StopFlex-Kit ist kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System, sodass die Warnung bei Belagverschleiß weiterhin funktionsfähig bleibt, ohne dass ein Sensorsignal-Fehler auf dem Armaturenbrett auftritt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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