Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster Carbon-Keramik-Bremsensatz 2010-2011
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2010-2011 Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Size Ersatzteile
Die Modelle 2010-2011 997 Sport Classic und 997 Speedster verwenden seltene, VIN-sensitive Bremskonfigurationen. Daher basiert dieses StopFlex OEM-Size Carbon-Keramik-Set auf den bestätigten 330 mm oder 350 mm Bremsscheiben vorne und hinten. Es ersetzt abgenutzte Stahlbremsscheiben oder beschädigte PCCB-Hardware durch Carbon-Keramik-Bremsscheiben, passende Beläge, Naben und schwebende Hardware, während die Werkstattarchitektur der Bremssättel und das Porsche-Belag-Warnsystem erhalten bleiben. Das Ergebnis sind weniger Bremsstaub auf den offenen 997-Felgen, geringere rotierende Masse und bessere Hitzestabilität für schnelle Straßen- und Track-Einsätze, ohne das ursprüngliche Bremssystem des Fahrzeugs zu verändern.
- Nur passend für Porsche 911 997 Sport Classic und Speedster Modelle von 2010-2011 mit bestätigter OEM-Bremsscheibengröße von 330 mm oder 350 mm vorne und hinten.
- Enthält Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware für das Werkstatt-997-Bremssattel-Set; Durchmesser der Bremsscheiben muss vor der Produktion anhand der VIN überprüft werden.
- Porsche-kompatible Belagverschleißsensoren sorgen dafür, dass die Werkstatt-Belag-Warnung aktiv bleibt, ohne dass eine Sensor-Entfernung oder eine andere Lösung erforderlich ist, und es werden keine Warnmeldungen im Armaturenbrett ausgelöst.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster |
| Modelljahre | 2010-2011 |
| Vordere Rotorreferenz | Sport Classic/Speedster: 330 mm oder 350 mm (PCCB), Bestätigung durch VIN erforderlich |
| Hintere Rotorreferenz | Sport Classic/Speedster: 330 mm oder 350 mm (PCCB), Bestätigung durch VIN erforderlich |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 17" (für den 330 mm Rotor) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet einen 330 mm Rotor, daher ist die minimale Radgröße 17". Räder unter 17" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Einpresstiefe beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Set auf jeden 2010-2011 997 Sport Classic oder Speedster?
Nein. Diese Fahrzeuge können mit 330 mm oder 350 mm Bremsscheiben vorne und hinten konfiguriert werden, inklusive PCCB-Varianten. Daher erfordert StopFlex eine VIN-Bestätigung vor der Bestellung. Das Set ist auf die auf dieser Seite aufgeführten genauen Größen der Sport Classic- und Speedster-Bremsscheiben beschränkt.
Funktioniert das StopFlex-Set mit dem Porsche-Belagverschleiß-Warnsystem?
Ja. Die enthaltenen Bremsbeläge verwenden Verschleißsensoren, die vollständig mit dem OEM-Porsche-Verschleißsensor-System kompatibel sind. Das werkseitige Belag-Warnsystem funktioniert weiterhin ohne Fehler im Armaturenbrett aufgrund des Sensorsystems.
Warum die werkseitigen Stahl- oder PCCB-Bremsscheiben durch dieses Carbon-Keramik-Set ersetzen?
Bei einem 997 Sport Classic oder Speedster sind die häufigsten Gründe für den Austausch abgenutzte Stahlbremsscheiben, beschädigte PCCB-Discs, Bremsstaub auf offenen Felgen und Hitzeentwicklung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps. Carbon-Keramik-Bremsscheiben verringern die rotierende Masse und den Staub, während sie dem Bremssystem eine höhere thermische Stabilität im Vergleich zu Stahlersatzteilen verleihen.
Was sollte ich vor der Bestellung überprüfen?
Bestätigen Sie die VIN, die aktuellen Durchmesser der Bremsscheiben vorne und hinten, den Typ des Bremssattels, den Felgenabstand und ob das Fahrzeug derzeit mit 330 mm oder 350 mm Bremsscheiben ausgestattet ist. Der 997 Sport Classic und Speedster verwenden ein mechanisches Parkbremssystem, keine moderne elektronische Parkbremse, die umgerüstet werden müsste.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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