2008-2011 Porsche 911 GT2 (997) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2008-2011 Porsche 911 (997) GT2 / RS CCB Großbremsensatz — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines Porsche 911 (997) GT2 / RS aus den Jahren 2008-2011 entscheidet sich meist für Carbon-Keramik-Bremsen aus zwei Gründen: wiederholte Hitzeentwicklung auf der Rennstrecke bei einem heckgetriebenen Turbo-911 oder die Kosten für den Austausch abgenutzter oder beschädigter werkseitiger PCCB-Komponenten. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 405 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit dem Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel für höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse und sauberere Räder. Die Passform basiert auf der bestätigten GT2- oder GT2 RS-Ausstattung, nicht nur auf dem Namen des 997-Chassis.
- Die 405 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotoren und 390 mm große Hinterradrotoren sind für einen 997 GT2 / GT2 RS Aufbau dimensioniert und erfordern Räder ab 21 Zoll; Räder unter 21 Zoll werden den vorderen Rotor nicht freigeben.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Set spezifiziert ist, und ist auf Carbon-Keramik-Ringe, Naben, Halterungen, Beläge, Hardware und Leitungen abgestimmt.
- Der Porsche 997 GT2 / GT2 RS ist mit Bremsbelagverschleißsensoren ausgestattet, und dieses Set erhält das werkseitige Verschleißsensor-Warnsystem funktionsfähig, ohne Fehlermeldungen im Bordcomputer.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) GT2 / RS |
| Modelljahre | 2008-2011 |
| Vordereinstellung | Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Bremspaket verwendet den Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der der 405 mm großen Scheibe eine große, stabile Klemmfläche für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen bietet. Das Sechs-Piston-Layout verteilt den Belagdruck gleichmäßig auf die Bremsfläche, um eine konsistente Pedalreaktion bei steigender Temperatur zu gewährleisten. Als echtes OEM-Performance-Bremssattel-Produkt basiert es auf bewährter Porsche Motorsport-Hardware, anstelle eines generischen Nachbaus.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel auf einem 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um den Beitrag der Hinterbremse an die aufgerüstete Vorderachse anzupassen. Bei einem heckgetriebenen 997 GT2 / GT2 RS ist die korrekte Hinterradgröße entscheidend für Bremsstabilität, ABS-Verhalten und Trail-Braking-Balance.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 405 mm große vordere und 390 mm große hintere Bremssystem ist als vollständiges Bremssystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Belagsauswahl, Rotormasse und Nabenversatz optimal aufeinander abgestimmt sind. Eine nur vordere Erhöhung kann das Bremsverhalten und die thermische Belastung verschieben; dieses Set sorgt für eine ausgewogene Abstimmung beider Achsen entsprechend der bestätigten GT2- oder GT2 RS-Ausstattung des Kunden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 997 GT2 oder GT2 RS?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am Fahrzeug bestätigt. StopFlex passt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Hardware exakt an die Konfiguration des Kunden für den 2008-2011 997 GT2 oder GT2 RS an, anstatt anzunehmen, dass alle 997 die gleiche Aufhängung, Nabe und Felgenfreiheit haben.
Welche Felgengröße ist für den 405 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 405 mm vordere Rotor erfordert Felgen ab 21 Zoll oder größer. Felgen unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, da der echte Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel seitlichen Raum hinter der Felge benötigt.
Bleibt die werkseitige Bremsbelagverschleißwarnung bei diesem 997 GT2 / RS Kit erhalten?
Ja. Dieser Porsche verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, und die StopFlex-Belagskonfiguration ist zu 100 % kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorkonzept, sodass die werkseitige Verschleißwarnung weiterhin ohne Dashboard-Fehler funktioniert.
Warum die werkseitige Stahl- oder PCCB-Bremsanlage durch dieses Carbon-Keramik-Set ersetzen?
Für den Rennstreckeneinsatz bietet das 405 mm/390 mm Carbon-Keramik-Paket eine höhere Hitzeaufnahmefähigkeit und Fade-Resistenz, während es im Vergleich zu gleich großen Stahlkomponenten die rotierende und ungefederten Massen reduziert. Für Fahrzeuge, die bereits mit PCCB ausgestattet sind, bietet es außerdem eine vollständige Lösung aus Bremssattel, Rotor, Belag, Nabe, Hardware und Leitung, wenn die Kosten für den Austausch der werkseitigen Carbon-Keramik-Bremse zum Thema werden.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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