2011-2012 Porsche 911 Carrera GTS (997) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
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2011-2012 Porsche 911 (997) Carrera GTS CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Ein Besitzer eines Porsche 911 (997) Carrera GTS aus den Jahren 2011-2012, der dieses Kit kauft, versucht in der Regel, die Hochgeschwindigkeitsbremsleistung ohne Hitzeabbau, Eisenstaub und Rotorgewicht einer herkömmlichen Anlage zu erhöhen. Dieses StopFlex Kit-Upgrade kombiniert 405 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssätteln, während die Hinterachse mit 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben und GT3 4-Piston-Bremssätteln ausgestattet wird, sodass das Fahrzeug als vollständiges Front-/Heck-System ausgelegt ist. Jeder Halter, Rotor-Offset und Bremssattelaufnahme ist speziell für die bestätigte Carrera GTS-Ausstattung konzipiert, nicht nur von einem anderen 997-Modell abgeleitet.
- 405 mm große Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll passen nicht an die Bremsscheibe, und die Felgenfreiheit muss vor der Montage bestätigt werden.
- Die vorderen Halter verwenden den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel mit einer 405 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe für erhöhte thermische Kapazität an der Vorderachse.
- Das Kit erhält die werkseitige Bremsbelagverschleißsensorfunktion des 997 Carrera GTS, sodass das OEM-Belagsverschleißwarnsystem aktiv bleibt und keine Fehlermeldungen im Armaturenbrett auftreten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) Carrera GTS |
| Modelljahre | 2011–2012 |
| Vordereinstellung | Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 405 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 405 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 405 mm großen vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der dem 997 Carrera GTS eine sechspistonige Festbremse für gleichmäßigeres Belagauflegen und ein festeres Pedal bei wiederholtem Bremsen bietet. Da es sich um einen echten Brembo OEM Porsche GT3-abhängigen Bremssattel handelt und nicht um eine anonym gegossene Aftermarket-Variante, bietet er eine bewährte Performance-Bremssattelbasis mit speziell angefertigten StopFlex-Haltern, Scheiben, Leitungen, Belägen und passenden Carbon-Keramik-Bremsscheiben, abgestimmt auf das Fahrzeug des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterradzugkraft und Bremsstabilität im Einklang mit dem 405 mm großen Front-Upgrade zu halten. Dieses 997 Carrera GTS verfügt über eine manuelle/Kabel-Parkbremse, daher ist kein EPB-Motor zum Beibehalten oder Neukalibrieren erforderlich.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 405 mm große vordere und 390 mm große hintere Carbon-Keramik-Set ist als abgestimmtes System konzipiert, sodass das Front-Upgrade kein Ungleichgewicht bei Drehmoment, Temperaturbereich oder Pedalreaktion in der Hinterachse verursacht. StopFlex bestätigt vor der Produktion die genaue Carrera GTS-Ausstattung, sodass die Bremssattelposition, Rotor-Offset und Leitungsführung als ein Paket gefertigt werden, anstatt auf plattformübergreifende Annahmen zu basieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 405 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 2011-2012er 997 Carrera GTS?
StopFlex fertigt dieses Kit nur nach Bestätigung des genauen Modelljahres, der Carrera GTS-Ausstattung, des Radpakets und der aktuellen Bremskonfiguration. Die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Befestigung der Bremssättel sind speziell für Ihr Fahrzeug ausgelegt; dies wird nicht als generisches 997-Plattform-Adapterset verkauft.
Welche Radgröße benötige ich für den 405 mm vorderen Rotor?
Der 405 mm große Carbon-Keramik-Vorrradrotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, da die Abstand zum Bremssättel vom Raddesign und Offset abhängt.
Benötigt das Hinterradkit Unterstützung für das Elektronische Parkbremssystem (EPB)?
Nein. Der 2011-2012er 997 Carrera GTS verwendet eine manuelle/Seil-Parkbremse anstelle einer elektronischen Parkbremse, daher gibt es keinen EPB-Motor oder Auto-Hold-Funktion, die mit dem Hinterradbremssattel integriert werden müsste.
Funktioniert die werkseitige Bremsbelagverschleißwarnung weiterhin?
Ja. Dieses Porsche-Kit ist mit einem Bremsbelagverschleißsensor kompatibel, sodass das OEM-Belagwarnsystem weiterhin funktioniert und keine Deaktivierung des Werkswarnkreises erforderlich ist.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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