Carbon-Keramik-Bremsensatz für Porsche 911 (997) Carrera / S von 2005 bis 2012
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2005-2012 Porsche 911 (997) Carrera / S Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Size Ersatz
Dieses StopFlex OEM-große Carbon-Keramik-Kit ist für Besitzer eines Porsche 911 (997) Carrera, Carrera 4, Carrera S und Carrera 4S von 2005 bis 2012 geeignet, die schwere Eisenrotoren oder teure Risse in PCCB-Scheiben ersetzen möchten, ohne das originale Bremssystem zu verändern. Die Seite deckt die vorderen Referenzen für Carrera/4 mit 318 mm oder 330 mm, die vorderen Referenzen für S/4S mit 330 mm, passende hintere Referenzen mit 299 mm oder 330 mm sowie die optionale PCCB-Referenz mit 350 mm ab, falls vorhanden. Das Kit umfasst Carbon-Keramik-Rotoren, Beläge, Naben, und schwebende Befestigungen, mit Belagverschleißsensoren, die mit dem originalen Warnsystem von Porsche kompatibel sind.
- Die Carrera/4-Anwendungen auf dieser Seite verwenden OEM-große vordere Rotorreferenzen mit 318 mm oder 330 mm sowie hintere Rotorreferenzen mit 299 mm oder 330 mm, abhängig vom ursprünglichen Bremspaket.
- Die Carrera S/4S-Anwendungen auf dieser Seite verwenden die 330 mm vorderen und 330 mm hinteren Rotorreferenzen, passend zur originalen S-Familie Bremsscheibengröße, anstatt eines Bremszylindertausch-Kits.
- Die ursprünglich mit optionalen PCCB ausgestatteten 997-Fahrzeuge sind nur in der angegebenen 350 mm vorderen und 350 mm hinteren Konfiguration abgedeckt, mit Carbon-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben und schwebenden Befestigungen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (997) Carrera / S |
| Modelljahre | 2005-2012 |
| Vordere Rotorreferenz | Carrera/4: 318 mm oder 330 mm; S/4S: 330 mm; optional PCCB: 350 mm |
| Hintere Rotorreferenz | Carrera/4: 299 mm oder 330 mm; S/4S: 330 mm; optional PCCB: 350 mm |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 17" (für den 318 mm Rotor) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet einen 318 mm Rotor, daher ist die minimale Radgröße 17". Räder unter 17" passen nicht in die Bremssättel und den Rotor, und die Speichenform sowie der Einpresstiefe beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — überprüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt das auf meinen 997 Carrera oder Carrera S, ohne die Bremssättel zu wechseln?
Ja, vorausgesetzt, Ihr 2005-2012er 997 Carrera/4 oder Carrera S/4S entspricht einer der auf dieser Seite aufgeführten OEM-Rotorreferenzen: 318 mm, 330 mm oder optional 350 mm PCCB. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre Ausstattung, Radgröße vorne und hinten sowie das vorhandene Bremssättel-Setup.
Funktioniert die Warnung vor Verschleiß der Porsche-Originalbremsbeläge noch?
Ja. Dieses Kit verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, die zu 100 % mit dem OEM-Porsche-Verschleißsensor-System kompatibel sind, sodass die Warnung vor Verschleiß der Originalbremsbeläge weiterhin ohne Fehler im Armaturenbrett funktioniert.
Warum die originalen Stahlbremsen durch Carbon-Keramik-Bremsen bei einem 997 ersetzen?
Carbon-Keramik-Discs reduzieren Bremsstaub an offenen 997-Felgen, verringern die ungefederten Massen im Vergleich zu Stahl-Discs und bieten eine höhere thermische Stabilität bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen oder Track-Einsätzen.
Ist dies ein PCCB-Austausch oder ein Upgrade von Stahlbremsen?
Es kann beide Rollen erfüllen, jedoch nur innerhalb der auf dieser Seite aufgeführten Scheibengrößen. Ein 997 mit originalen PCCB muss die Referenz von 350 mm vorne und hinten erfüllen, während Stahlbrems-Carrera- und S-Modelle die jeweiligen Konfigurationen von 318/299 mm, 330/330 mm oder 330 mm erfüllen müssen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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