Porsche 911 Carrera GTS (992) CCB Big Brake Kit 2022–2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ Porsche 911 (992) Carrera GTS CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines Porsche 911 (992) Carrera GTS aus den Jahren 2022-2026+ kauft häufig Carbon-Keramik-Bremsen für wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen, um Bremsstaub auf offenen 20/21-Zoll-Felgen zu reduzieren, oder als wirtschaftliche Alternative zu Werkssätzen mit PCCB. Dieses StopFlex-Set verwendet einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Vorrradrotor mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel, sodass die Wärmeaufnahmefähigkeit und die Belagunterstützung vorne und hinten abgestimmt sind. Jedes Set ist auf den spezifischen Carrera GTS-Bauzustand abgestimmt, inklusive Halterungsgeometrie, Rotor-Nabenversatz, Bremssattelposition, Bremsleitungen, Beläge, Naben, Befestigungsmaterial und Kompatibilität mit Werkssensoren für Belagverschleiß.
- 410 mm große Vorderräder erfordern 21-Zoll-Felgen; Felgen unter 21 Zoll passen nicht zum Rotor, und die Speichenfreiheit muss noch gegen den 6-Piston-Vorderrad-Bremssattel des GT3 geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel mit StopFlex-Carbon-Keramikrotoren, Belägen, Naben, Befestigungsmaterial, Haltern und Leitungen, abgestimmt auf den Bauzustand des 992 Carrera GTS.
- Das Kit erhält die Funktion des originalen Porsche-Bremsbelagverschleißsensors, sodass die ursprüngliche Warnlogik für Belagverschleiß aktiv bleibt und keine Fehlermeldung im Armaturenbrett durch das Sensorsystem auftritt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (992) Carrera GTS |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, hier kombiniert mit einem 410 mm StopFlex-Carbon-Keramikrotor. Der sechspistonige Festsattel verteilt die Klemmkraft auf eine große Belagfläche für ein stabiles Pedalgefühl und bessere thermische Kontrolle bei wiederholten Bremsungen. Seine Herkunft vom Porsche GT3 verleiht diesem Kit eine bekannte Brembo-Performance-Bremssattelbasis anstelle einer anonymen Nachrüst-Gussteile.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm Carbon-Keramikrotor, um den Hinterrad-Drehmomentbeitrag proportional zur aufgerüsteten Vorderachse zu halten. Das Hinterradpaket ist so konzipiert, dass die elektronische Parkbremse des 992 Carrera GTS, wo anwendbar, erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 410 mm große Vorderrad-Only-Umrüstung würde das Bremsdrehmoment, die ABS-Belastung und die thermische Verteilung bei einem hintermotorisierten 911 verändern. StopFlex entwickelt das 410 mm vorne und 390 mm hinten Paket gemeinsam, sodass Belagwahl, Rotorgewicht, Bremssattelposition und hydraulisches Verhalten als ein System betrachtet werden, um den spezifischen Carrera GTS-Trim zu optimieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Porsche 992 Carrera GTS von 2022 bis 2026+?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht durch die Annahme, dass alle 992-Chassis gleich sind. StopFlex überprüft das genaue Baujahr, Karosserievariante, Antriebsart, Bremsoption, Radgröße, Radversatz und Speichenprofil Ihres Carrera GTS, bevor die Halterungen und Rotorhülsen bearbeitet werden.
Welche Radgröße ist für den 410 mm großen vorderen Rotor erforderlich?
Der 410 mm große Vorderradrotor erfordert mindestens ein 21-Zoll-Rad. Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und bei 21-Zoll-Rädern muss die Speichenfreiheit für die Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremszange noch überprüft werden.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnungen für Bremsbeläge weiterhin?
Ja. Das Kit ist auf die elektronische Parkbremse des 992 Carrera GTS ausgelegt, und die Bremsbelagverschleißsensoren sind mit dem OEM-Porsche-Verschleißsensor-System kompatibel, sodass die Warnfunktion des Werks weiterhin aktiv bleibt, ohne dashboardbezogene Sensorfehler.
Warum dieses Kit wählen, anstatt die werkseitigen Eisen- oder PCCB-Teile zu ersetzen?
Im Vergleich zu Eisenbremsen reduzieren die kohlenstoff-keramischen Rotoren Bremsstaub, widerstehen wiederholten Hitzekreisläufen und verringern die rotierende Masse. Im Vergleich zum Austausch rissiger oder abgenutzter werkseitiger PCCB-Teile beim Händler bietet dieses StopFlex-Kit passende Bremssättel, Rotoren, Beläge, Naben, Befestigungsmaterial, Leitungen und passgenaue Engineering-Details in einem Paket.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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