Porsche 911 (991) Turbo / S Carbon-Keramik-Bremsensatz 2014-2019
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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Porsche 911 (991) Turbo / S Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Size Ersatz
Der Porsche 911 Turbo und Turbo S (2014–2019) verwenden große Bremsen der 991 Turbo-Familie, daher hängt der passende Carbon-Keramik-Ersatz von der werkseitigen Bremsscheiben-Ausstattung ab: 380 mm oder 410 mm vorne beim Turbo, 410 mm vorne beim Turbo S, sowie 380 mm oder 390 mm hinten, abhängig von der PCCB-Ausstattung. Dieses StopFlex OEM-Size Kit ersetzt die Bremsscheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware, um Bremsstaub zu reduzieren, die rotierende Masse zu verringern und die Hitzeentwicklung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen zu stabilisieren, ohne die Grundarchitektur des Fahrzeugs zu verändern. Die enthaltenen Beläge sind mit dem werkseitigen Porsche-Belagsensor-System kompatibel, sodass die OEM-Belagwarnfunktion ohne Dashboard-Fehler aktiv bleibt.
- Nur für Porsche 911 Turbo und Turbo S (991) Modelle von 2014 bis 2019, die die aufgeführten OEM-Bremsscheibengrößen verwenden: vorne 380 oder 410 mm, hinten 380 oder 390 mm.
- Turbo S und mit PCCB ausgestattete Turbo-Modelle verwenden das größere 410 mm Vorderrad-Bremspaket; Stahlbremssätze beim Turbo müssen vor Bestellung auf das 380 mm Setup abgestimmt werden.
- Komplettes paket, das Achs-angepasste Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware umfasst, mit Beibehaltung der Belagsensor-Kompatibilität für das Porsche-Warnsystem.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) Turbo / S |
| Modelljahre | 2014-2019 |
| Vordere Rotorreferenz | Turbo: 380 mm, 410 mm (PCCB); Turbo S: 410 mm (PCCB) |
| Hintere Rotorreferenz | Turbo/S: 380 mm, 390 mm (PCCB) |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 19" (für den 380 mm Rotor) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet einen 380 mm Rotor, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an die Bremse und den Rotor, und die Speichenform sowie der Einpresstiefe beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit auf jeden Porsche 911 Turbo oder Turbo S (991) von 2014 bis 2019?
Nein. Die Passgenauigkeit ist auf Porsche 911 Turbo und Turbo S (991) Modelle von 2014 bis 2019 mit den auf dieser Seite aufgeführten genauen Bremsscheibengrößen beschränkt. Überprüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Fahrzeug 380 mm oder 410 mm vorne und 380 mm oder 390 mm hinten hat.
Ersetzt dieses die originalen PCCB-Bremsen oder wandelt einen Stahlbremssatz in einen Turbo um?
Dies ist ein OEM-Size Ersatzpaket für die aufgeführten 991 Turbo/Turbo S Bremskonfigurationen. Es kann auf die werkseitigen Größen 380 mm oder 410 mm vorne sowie 380 mm oder 390 mm hinten abgestimmt werden; es ist kein universelles Großbrems-Umrüstset.
Funktioniert die Porsche-Belagswarnung weiterhin?
Ja. Dieses Kit verwendet Bremsbeläge, die zu 100 % mit dem werkseitigen Porsche-Belagsensor-System kompatibel sind, sodass die ursprüngliche Warnfunktion bei korrekter Installation aktiv bleibt, ohne Dashboard-Fehler bei den Belagsensoren.
Warum wählen Sie Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem 991 Turbo oder Turbo S?
Die Plattform des 991 Turbo ist schwer, schnell und in der Lage, wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen durchzuführen, was die Wärmeaufnahmefähigkeit, Staubkontrolle und rotierende Masse wichtig macht. Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub im Vergleich zu Stahlbremsen, verringern das Gewicht an den Rädern und sorgen für eine gleichmäßigere Reibung bei wiederholten Hitzezyklen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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