Porsche 911 (991) Targa / S / GTS Carbon-Keramik-Bremsensatz 2014-2019
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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Porsche 911 (991) Targa / S / GTS Carbon-Keramik-Bremsensatz als OEM-ersatzteil (2014–2019)
Dieses OEM-ersetzende StopFlex Carbon-Keramik-Kit ist für die Modelle Porsche 911 (991) Targa 4, Targa 4S und Targa 4 GTS von 2014 bis 2019 konzipiert, die die genauen Werksscheibendurchmesser verwenden, die auf dieser Seite aufgeführt sind. Es ersetzt das schwere Gusseisen-Setup oder ein abgenutztes PCCB-Setup durch Carbon-Keramik-Bremsscheiben, passende Beläge, Naben und schwebende Hardware, während die Werkssättarchitektur erhalten bleibt: 330 mm vorne bei Targa 4, 340 mm oder 350 mm vorne bei 4S/4 GTS, sowie PCCB-Größen bis zu 410 mm vorne, abhängig vom Modelljahr und Optionspaket. Die Vorteile sind geringeres Rotationsgewicht, weniger sichtbarer Bremsstaub auf offenen Targa-Felgen und bessere Hitzestabilität bei wiederholtem Kurven- oder Track-Bremsen, ohne auf OEM-typische Passformkontrollen zu verzichten.
- Direkter OEM-ähnlicher Schutz für 991 Targa 4 vorne/hinten 330 mm Gusseisenbremsen, 991 Targa 4S/4 GTS 340 mm oder 350 mm vorne und 330 mm oder 350 mm hinten Gusseisenbremsen, sowie PCCB 350/410 mm vorne mit 350/390 mm hinten, je nach Modelljahr und Paket.
- Enthält Carbon-Keramik-Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware, sodass die werkseitigen Bremssättel des 991 Targa an Ort und Stelle bleiben, anstatt das Fahrzeug auf eine Nicht-OEM-Bremsarchitektur umzurüsten.
- Belagverschleißsensoren sind kompatibel mit dem werkseitigen Verschleißsensor-System des Porsche 991, sodass die Warnleuchte für Belagverschleiß im Armaturenbrett weiterhin funktioniert, ohne Sensor-Umgehungen oder Fehlermeldungen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) Targa / S / GTS |
| Modelljahre | 2014-2019 |
| Vordere Rotorreferenz | Targa 4: 330 mm; 4S/4 GTS: 340 mm oder 350 mm; PCCB: 350 mm oder 410 mm nach Modelljahr/Package |
| Hintere Rotorreferenz | Targa 4: 330 mm; 4S/4 GTS: 330 mm oder 350 mm; PCCB: 350 mm oder 390 mm nach Modelljahr/Package |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
| Mindestfelgengröße | 17" (für den 330 mm Rotor) |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Dieses Setup verwendet einen 330 mm Rotor, daher ist die minimale Radgröße 17". Räder unter 17" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Einpresstiefe beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit an jeden Porsche 911 Targa von 2014 bis 2019?
Nein. Diese Seite ist auf Targa 4, Targa 4S und Targa 4 GTS der 991-Generation mit den hier aufgeführten genauen Scheibendurchmessern beschränkt. Vor der Bestellung sollten Sie den Durchmesser Ihrer Vorder- und Hinterräder, das Modelljahr, die Ausstattung und ob das Fahrzeug ab Werk PCCB hat, überprüfen.
Was sollte ich vor der Bestellung für einen 991 Targa 4S oder Targa 4 GTS bestätigen?
Bestätigen Sie, ob Ihr Fahrzeug 340 mm oder 350 mm große vordere Eisenrotoren, 330 mm oder 350 mm große hintere Rotoren oder ein PCCB-Paket mit 350 mm oder 410 mm vorderen und 350 mm oder 390 mm hinteren Rotoren verwendet. VIN/Build-Sheet und Rotor-Messungen sind die sicherste Methode, um das passende StopFlex-Kit zu wählen.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Das Kit ist als OEM-Size-Ersatz für die aufgeführten 991 Targa-Bremskonfigurationen konzipiert, sodass die Hinterradbremsanordnung nicht von der Porsche-Parkbremse abweicht. Das enthaltene Belags-Setup ist mit dem werkseitigen Porsche-Verschleißsensor-System kompatibel, sodass die OEM-Belagsverschleißwarnung ohne Dashboard-Fehler aktiv bleibt.
Warum sollte man bei einem 991 Targa von Eisenrotoren oder abgenutzten PCCB auf StopFlex-Kohlenstoff-Keramik umsteigen?
Eisenrotoren erhöhen die rotierende und ungesprungene Masse und verursachen dunklen Staub auf den sichtbaren Rädern des 991 Targa; abgenutzte oder rissige Porsche PCCB-Rotoren sind teuer im Austausch beim Händler. StopFlex-Kohlenstoff-Keramik behält die OEM-Größe bei, reduziert Bremsstaub, verbessert die Hitze-Stabilität und ersetzt das Rotor- und Belagverschleißpaket als ein abgestimmtes System.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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