2019-2019 Porsche 911 Speedster (991) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben
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2019-2019 Porsche 911 (991) Speedster CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines Porsche 911 (991) Speedster aus dem Jahr 2019 entscheidet sich häufig für Carbon-Keramik-Bremsen, um teure PCCB-Verbrauchsteile zu ersetzen, Bremsstaub auf offenen Rädern zu reduzieren oder die Pedal-Konsistenz bei schnellem Straßen- und Trackeinsatz zu bewahren. Dieses StopFlex-Set kombiniert 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderräder mit Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssätteln vorne und 390 mm große Hinterräder mit Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssätteln hinten. Jedes Set ist speziell auf die bestätigte 991 Speedster-Ausstattung abgestimmt, mit den richtigen Radnaben-Offsets, Halterungen, Befestigungsmaterial, Belägen, Leitungen und Bremssättel für genau dieses Fahrzeug.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 390 mm hinten entsprechen dem Bremsmaß des Speedster mit GT-ähnlicher Bremsleistung und erfordern Räder ab 21 Zoll, wobei die Speichenfreiheit vor der Montage geprüft werden muss.
- Das Set verwendet exakt die Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssättel vorne und die Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssättel hinten, die speziell für dieses 991 Speedster-Paket benannt sind.
- Die Funktion der werkseitigen Porsche-Bremsbelagverschleißsensoren bleibt erhalten, sodass das Verschleißwarnsystem weiterhin ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett funktioniert, wenn die Installation korrekt erfolgt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) Speedster |
| Modelljahre | 2019-2019 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der der 410 mm großen Vorderradbremsscheibe eine steife Sechs-Piston-Klammer bietet, um eine gleichmäßige Druckverteilung und ein gutes Pedalgefühl bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen zu gewährleisten. Die OEM-Provenienz des Porsche GT3 ist bei einem 991 Speedster wichtig, da die Sattelarchitektur bereits in einer GT-Umgebung erprobt ist und nicht nur eine generische Nachrüst-Gussteile. StopFlex passt den Bremssattel an die Speedster-spezifische Halterung und den Radnaben-Offset an, anstatt anzunehmen, dass alle 991-Gabeln und Radpakete die gleiche Geometrie teilen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterradbremseleistung und -stabilität zu erhalten und eine Überlastung der Vorderachse zu vermeiden. Die elektronische Parkbremse des Speedsters wird bei der Hinterradmontage berücksichtigt, sodass die werkseitige Parkbremse bei korrekter Montage und für das genaue Fahrzeug erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein Upgrade nur auf 410 mm vorne kann das Pedalverhalten und die Bremsbalance verändern, wenn die Hinterachse nicht angepasst wird. Dieses Set ist als Komplettsystem für vorne und hinten konzipiert, mit den sechs- und vierkolbigen Brembo OEM Porsche GT3-Bremssätteln, passenden Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Radnaben, Leitungen und Befestigungsmaterial.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau an meinen Porsche 911 Speedster von 2019?
StopFlex fertigt dieses Kit speziell für den bestätigten Porsche 911 (991) Speedster von 2019 an, nicht für die Plattform 991 im Allgemeinen. Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelmontage, Leitungen und Hardware sind vor der Produktion auf Ihr genaues Modell und Ihre Konfiguration abgestimmt.
Welche Felgen sind für den 410 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 410 mm große Vorderradrotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit, da die Abstand zwischen Bremssattel und Felge vom Raddesign und der Einpresstiefe abhängt, nicht nur vom Durchmesser.
Werden die Warnung vor Verschleiß der Porsche-Bremsbeläge und die elektronische Parkbremse weiterhin funktionieren?
Ja. Dieses Speedster-Kit ist vollständig kompatibel mit dem OEM Porsche-Bremsbelagverschleißsensor-System, sodass die werkseitige Verschleißwarnung aktiv bleibt, ohne Fehler im Armaturenbrett. Die Hinterachse ist ebenfalls auf die Architektur der elektronischen Parkbremse des Fahrzeugs abgestimmt.
Warum das werkseitige Bremssystem durch dieses StopFlex Carbon-Keramik-Kit ersetzen?
Bei einem 991 Speedster sind die häufigsten Gründe die Kosten für den Austausch der PCCB, das Hitze-Management bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, die Reduzierung von Bremsstaub sowie das geringere ungefedert rotierende Masse im Vergleich zu Eisenumbauten. Dieses Kit behält die 410 mm vordere und 390 mm hintere Carbon-Keramik-Größe bei und verwendet das genannte Genuine Brembo OEM Porsche GT3 Bremssattel-Set.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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