Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring Carbon-Keramik-Bremsensatz 2014-2019
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring Carbon-Keramik-Bremsensatz — OEM-Größe Ersatz
Der Besitzer eines Porsche 911 991 aus den Jahren 2014-2019, egal ob GT3, GT3 RS, Touring oder 911 R, kauft meist Carbon-Keramik-Bremsen aus zwei Gründen: Die Stahlrotoren verschleißen die Bremsbeläge und verursachen Staub auf den offenen Rädern auf der Rennstrecke, oder die werkseitigen PCCB-Rotoren sind gerissen oder nähern sich dem Service-Limit. Dieses StopFlex OEM-Größen-Ersatzset basiert auf den genannten 380 mm oder 410 mm vorne und 380 mm oder 390 mm hinten Rotoren, sodass das Bremssystem mit den werkseitigen GT-Bremssätteln und Rädern kompatibel bleibt. Carbon-Keramik-Scheiben reduzieren die rotierende und ungesprungene Masse, verbessern die Hochtemperatur-Fade-Widerstandsfähigkeit und gewährleisten die Funktion des werkseitigen Belagverschleißwarnsystems mit kompatiblen Verschleißsensoren.
- Direktpassende Abdeckung ist auf die Konfigurationen 2014-2019 991 GT3, GT3 RS, Touring und 911 R beschränkt, die die genannten 380 mm Stahl- oder 410/390 mm PCCB-Rotorgrößen verwenden.
- Das Set umfasst Carbon-Keramik-Rotoren, passende Beläge, Naben und schwebende Befestigungsteile, und ersetzt die komplette Reib- und Befestigungsbaugruppe anstelle nur der Scheibenringe.
- Porsche-Belagverschleißsensoren bleiben mit der OEM-Warnschaltung kompatibel, sodass die werkseitige Belagverschleißwarnung weiterhin ohne Fehler im Armaturenbrett funktioniert.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring |
| Modelljahre | 2014-2019 |
| Vordere Rotorreferenz | GT3/Touring/GT3 RS/911 R: 380 mm, 410 mm (PCCB) |
| Hintere Rotorreferenz | GT3/Touring/GT3 RS/911 R: 380 mm, 390 mm (PCCB) |
| Seitentyp | OEM-Size Carbon-Keramik-Ersatz |
Bei OEM-Ersatzbestellungen fertigt StopFlex nach den werkseitigen Rotor-Spezifikationen für dieses Fahrzeug. Für Front-aufhängungen mit schwebenden Bremssätteln ist eine manuelle Überprüfung vor der Produktion erforderlich. Wenn das Fahrzeug Aftermarket-Bremssättel wie Brembo, AP Racing, Alcon oder Wilwood verwendet, kann die Bestellung trotzdem gefertigt werden, aber das genaue Bremssättelmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen müssen vor der Produktion bestätigt werden.
Der Durchmesser der Carbon-Keramik-Bremsscheibe bestimmt das kleinste Rad, das den Bremssattel freigibt. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Raddurchmesser und die Speichenfreiheit mit StopFlex.
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Individuelle Rotorhattfarbe
Jede StopFlex OEM-Ersatzbestellung kann mit einer individuellen Rotorhattfarbe gefertigt werden, um das Carbon-Keramik-Set optisch besser auf Felge, Karosseriefarbe und Stil abzustimmen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| CCB-Rotoren | Standardmäßig komplettes Fahrzeugset |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwimmradnaben | Fahrzeugspezifische Passform |
| Edelstahl-Schwimmhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Radnabenfarbe | Benutzerdefinierte Radnabenfarben sind für jede OEM-Austauschbestellung erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt das bei jedem Porsche 911 991 GT3 oder GT3 RS von 2014-2019?
Nein. Die Passform ist auf die 991 GT3, GT3 RS, Touring und 911 R Modelle beschränkt, die die auf dieser Seite aufgeführten Rotorgrößen verwenden: 380 mm oder 410 mm vorne und 380 mm oder 390 mm hinten. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren aktuellen Rotor-Durchmesser, das Bremssättel-Set und die Radfreiheit.
Ersetzt dieses Porsche PCCB-Rotoren oder ist es ein Upgrade auf Stahlbremsen?
Dies ist ein OEM-Größen-Ersatzset für die genannten Bremssysteme. Es kann verschlissene werkseitige Carbon-Keramik-Rotoren im 410 mm vorne / 390 mm hinten PCCB-Setup ersetzen oder die genannten 380 mm vorne / 380 mm hinten Größen, wenn diese für das Fahrzeug ausgewählt wurden.
Funktioniert die Werkstatt-Warnung für Belagverschleiß weiterhin?
Ja. Diese 991 GT-Bremsbelagmontage verwendet Bremsbelagverschleißsensoren, die mit dem Porsche OEM-Verschleißsensorn system kompatibel sind, sodass die Warnfunktion im Werk weiterhin aktiv bleibt, ohne eine Fehlermeldung im Armaturenbrett zu verursachen.
Was sollte ich vor dem Kauf für einen auf der Rennstrecke genutzten 991 GT3 bestätigen?
Bestätigen Sie die genaue Ausstattung, das Modelljahr, die Durchmesser der Vorder- und Hinterräder, das aktuelle Bremssattelpaket und den Radfreiraum. Rennstreckenbesitzer sollten auch die Bremsbelagszusammensetzung und die Bremsflüssigkeit an den Einsatzzweck anpassen, da Carbon-Keramik-Bremsscheiben die Hitzeentwicklung anders steuern als Stahlbremsscheiben.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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