Porsche 911 Carrera (991) CCB Big Brake Kit 2012-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2012-2019 Porsche 911 (991) Carrera / S CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssättel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssättel hinten
Der Käufer dieses Kits für den Porsche 911 (991) Carrera / S aus den Jahren 2012-2019 möchte in der Regel die Hitzeentwicklung reduzieren, die Masse der Bremsscheiben verringern, Bremsstaub minimieren oder die Kosten für den Austausch hochleistungsfähiger Porsche-Bremskomponenten senken. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel, wodurch die thermische Kapazität des 991 Carrera / S im Vergleich zum serienmäßigen Stahlsetup erhöht wird, während die ungefederten rotierenden Massen und der Wheel Dust reduziert werden. Jedes Kit ist speziell für die bestätigte Carrera- oder Carrera S-Konfiguration ausgelegt, sodass die Haltergeometrie, Rotor-Naben-Offset und der Bremssattelposition exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind, anstatt nur auf die 991-Karosserie zu basieren.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren und 390 mm große Carbon-Keramik-Hinterradrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll; Räder unter 21 Zoll passen nicht an die Vorderradrotoren, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, während die Hinterachse den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel nutzt, um ein vollständiges Front- und Heck-Bremssattel-Set aus dem GT3 abzuleiten.
- Der Porsche 911 (991) Carrera / S verwendet werkseitige Bremsbelagverschleißsensoren, und dieses Kit erhält die OEM-Verschleißsensor-Warnfunktion, ohne dass Dashboard-Fehler auftreten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) Carrera / S |
| Modelljahre | 2012-2019 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade ist der Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der aufgrund seines Sechs-Piston-Designs, der stabilen Belagsführung und des festen Pedalgefühls bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen im Heckmotor-991er ausgewählt wurde. Da es sich um einen echten Brembo OEM Porsche GT3-abgeleiteten Bremssattel handelt und nicht um eine generische Nachrüst-Gussteile, ist die Architektur des Bremssattels in einer Porsche-Anwendung bewährt. Er wird hier mit StopFlex-Haltern, Leitungen, Belägen, Naben und 410 mm Carbon-Keramik-Rotoren kombiniert, die speziell auf die exakte Carrera- oder Carrera S-Ausstattung des Kunden abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum größeren Vorderradpaket zu halten. Das werkseitige elektronische Parkbremssystem des 991 bleibt erhalten, und das Kit ist mit dem OEM-Belagsverschleißsensor-System kompatibel, sodass die Werkstattwarnungen weiterhin korrekt funktionieren.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 410 mm Front-Only-Konversion kann die Bremsbalance zu stark nach vorne verschieben, wenn das Hinterrad-System mechanisch nicht angepasst ist. StopFlex entwickelt das 410 mm vorne und 390 mm hinten Paket gemeinsam, sodass die Platzierung der Bremssättel, der effektive Radius der Bremsscheibe, die Belagsauswahl und das hydraulische Verhalten als ein zusammenhängendes System auf dem bestätigten 991 Carrera / S-Trimm funktionieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt das genau auf meinen 2012-2019 991 Carrera oder Carrera S?
StopFlex behandelt nicht jeden 991 als dasselbe Fahrzeug. Vor der Produktion wird das Kit speziell auf Ihr bestätigtes Modelljahr, den Carrera- oder Carrera S-Trimm, die Radnaben-Geometrie, die Befestigungspunkte der Bremssättel, die Radgröße, den Radversatz und das Speichenprofil abgestimmt, sodass die Halterungen und die Versätze von Bremsscheibe und Nabe exakt auf Ihr Fahrzeug abgestimmt sind.
Welche Radgröße benötige ich für den 410 mm vorderen Rotor?
Dieses Kit erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer, da die größte Bremsscheibe die 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderradbremse ist. Räder unter 21 Zoll werden sie nicht freigeben, und StopFlex überprüft weiterhin die Speichenfreiheit, da nur der Barrel-Durchmesser keine Garantie für die Freigängigkeit des Bremssattels mit dem originalen Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel bietet.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung für die Bremsbeläge weiterhin?
Ja. Der 991 Carrera / S verwendet ein elektronisches Parkbremssystem, und dieses Kit ist so konzipiert, dass die werkseitige EPB-Funktion erhalten bleibt. Die Bremsbelagverschleißsensoren von Porsche sind ebenfalls zu 100 % kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System, sodass die werkseitige Verschleißwarnung ohne Fehler im Armaturenbrett aktiv bleibt.
Warum dieses CCB-Kit anstelle des Austauschs der serienmäßigen Stahlbremsen wählen?
Die Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und ungefedertes rotierendes Masse im Vergleich zu Stahlbremsen, während die Größenangaben von 410 mm vorne und 390 mm hinten die Wärmekapazität für wiederholtes sportliches Fahren oder den Einsatz auf der Rennstrecke erhöhen. Für Besitzer, die die Preise für Porsche OEM-Carbon-Keramik-Austauschteile vergleichen, bietet dieses Kit auch ein komplettes Paket aus Bremssattel, Bremsscheibe, Belag, Nabe, Befestigungsmaterial und Leitung, das speziell auf den genauen 991 Carrera / S abgestimmt ist, anstatt nur Verschleißteile zu ersetzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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