2015-2019 Porsche 911 Carrera GTS (991) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2019 Porsche 911 (991) Carrera GTS CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines Porsche 911 (991) Carrera GTS aus den Jahren 2015-2019 greift aus drei Hauptgründen zu Carbon-Keramik-Bremsen: wiederholte Hitzeeinwirkung bei schnellen Straßen- oder Rennstreckentagen, Staub von Eisenrotoren auf offenen GTS-Felgen oder die Kosten für den Austausch abgenutzter Werkssätze PCCB. Dieses StopFlex-Set kombiniert 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und 390 mm große Carbon-Keramik-Hinterrotoren mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel. Jedes Set ist speziell auf die bestätigte Carrera GTS-Ausstattung abgestimmt, sodass Rotor- und Nabenversatz, Sattelposition, Halterungen, Leitungen, Beläge und Befestigungsteile exakt für dieses Modell konzipiert sind und nicht als universelle 991-Teile betrachtet werden.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren und 390 mm große Carbon-Keramik-Hinterrotoren bieten dem 991 Carrera GTS im Vergleich zu den kleineren werkseitigen Eisenkomponenten einen großen thermischen Puffer für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen.
- Die vordere Konfiguration verwendet den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, hier kombiniert mit Carbon-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben, Befestigungsteilen und Leitungen für den bestätigten Carrera GTS.
- Da der größte Rotor 410 mm beträgt, ist der minimale Felgendurchmesser 21 Zoll; Felgen unter 21 Zoll sind nicht kompatibel, und die Speichenfreiheit muss vor der Montage des Sets überprüft werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) Carrera GTS |
| Modelljahre | 2015-2019 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der dem 991 Carrera GTS eine Sechs-Piston-Festbremse bietet, um die Bremskraft gleichmäßig auf die Beläge zu verteilen und ein stabiles, wiederholbares Pedalgefühl bei Hitze zu gewährleisten. Da es sich um einen echten OEM-Brembo-Bremssattel handelt, der vom Porsche GT3 abgeleitet ist, ist die Leistung und Service-Kompatibilität garantiert. StopFlex passt die Sattelposition an den 410 mm Carbon-Keramik-Rotor mit spezifischen Carrera GTS-Halterungen und Rotor-Naben-Geometrie an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, sodass die Hinterradkupplungskraft zusammen mit dem vorderen Upgrade ausgelegt ist und nicht auf das werkseitige Hinterachs-System beschränkt ist. Die werkseitige elektronische Parkbremse des 991 Carrera GTS bleibt durch die Hinterachskonfiguration des Sets erhalten, und das Porsche-Belagsensor-System funktioniert weiterhin ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, da die 410 mm vordere Bremsscheibe und die 390 mm hintere Bremsscheibe gemeinsam arbeiten müssen, ohne eine übermäßige Frontbias-Shift zu verursachen. Die abgestimmte Bremssattelarchitektur, Belagwahl, Scheibendurchmesser, Hut-Offset und Leitungsführung sorgen für ein stabileres Bremsverhalten des Carrera GTS im Vergleich zu einer großen Frontaufrüstung mit einem unrelated hinteren Setup.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau an meinen 2015-2019 991 Carrera GTS?
StopFlex behandelt nicht alle 991-Modelle als gleich. Vor der Produktion wird das Kit für Ihr bestätigtes Jahr und Ihre Konfiguration des Carrera GTS spezifiziert, einschließlich Halterungen, Scheiben-Hut-Offsets, Bremssattelbefestigung, Bremsleitungen, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit.
Welche Radgröße benötige ich für den 410 mm vorderen Rotor?
Die minimale Radgröße beträgt 21 Zoll, da die vordere Bremsscheibe 410 mm misst. Räder unter 21 Zoll passen nicht an dieses Kit, und selbst ein 21-Zoll-Rad erfordert eine Überprüfung der Speichenfreiheit im Vergleich zum Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja. Der 991 Carrera GTS verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und dieses Hinterrad-Setup ist so konfiguriert, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt. Das Kit unterstützt auch das Bremsbelagverschleißsensor-System des Porsche OEM, sodass die Verschleißwarnung der Werkstatt weiterhin aktiv bleibt, ohne dass Dashboard-Fehler auftreten.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben beim Carrera GTS umsteigen, anstatt bei Stahlrotoren zu bleiben?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu Stahlrotoren ähnlicher Größe. Bei einem 991 Carrera GTS, der für schnelle Straßenfahrten oder Trackdays genutzt wird, zielt das 410 mm vorne und 390 mm hinten Paket auf Hitzekapazität, sauberere Räder und geringeres ungesprungenes Gewicht ab, während es gleichzeitig eine vom Porsche GT3 abgeleitete Bremssattelarchitektur beibehält.
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