2023-2026+ NIO ET5T CCB Big Brake Kit | TTSPORT EB8 8-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2023-2026+ NIO ET5T / ET5 CCB Big Brake Kit — TTSPORT EB8 8-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4S 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der NIO ET5T / ET5 von 2023 bis 2026+ ist ein Dual-Motor-Elektrofahrzeug mit erheblichem Leergewicht und regenerativem Bremsen. Besitzer, die ein CCB-Set suchen, versuchen in der Regel, Eisenroststaub zu reduzieren, die thermische Kapazität zu erhöhen und die Bremsreaktion bei Friktionsbremsen zu verbessern. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben mit dem TTSPORT EB8 8-Piston-Bremssattel vorne und dem TTSPORT EP4S 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten, wodurch der ET5T / ET5 mehr Rotormasse, ein geringeres ungespanntes Gewicht im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware und die Parkbremse beibehalten wird. Halterungen, Rotorhülsenversätze und Bremssattelbefestigungen sind für die bestätigte ET5T- oder ET5-Ausstattung konzipiert, da Felgenpaket, Nabengeometrie und Speichenfreiheit nicht allein anhand des Chassisnamens angenommen werden können.
- 380 mm kohlenstoff-keramische Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll auf dem NIO ET5T / ET5; Räder unter 19 Zoll passen nicht in das Rotorpaket, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen TTSPORT EB8 8-Piston-Bremssattel, der gewählt wurde, um der schweren Dual-Motor-ET5T / ET5 eine stärkere Klemmverteilung und eine gleichmäßigere Pedalreaktion bei wiederholten Friktionsbremsvorgängen zu bieten.
- Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4S 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass der ET5T / ET5 die elektronische Parkbremse und Autohold-Funktionalität beibehält und gleichzeitig eine passende 380 mm hintere kohlenstoff-keramische Bremsscheibe erhält.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | NIO ET5T / ET5 |
| Modelljahre | 2023-2026+ |
| Vordereinstellung | TTSPORT EB8 8-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4S 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet den TTSPORT EB8 8-Piston-Bremssattel, der den hydraulischen Klemmdruck auf acht Kolben verteilt, um die Belagdruckverteilung und Pedal-Konsistenz auf der 380 mm großen kohlenstoff-keramischen Bremsscheibe vorne zu verbessern. TTSPORT ist ein Hersteller von Hochleistungsbremsen, und der EB8 wird hier als speziell entwickelter Großbremssattel anstelle eines kosmetischen Abdeckers oder wiederverwendeten Werksgehäuses eingesetzt. Seine feste Mehrkolben-Konstruktion wird mit StopFlex-Haltern, Naben, Belägen, Leitungen und Hardware verwendet, die für die bestätigte ET5T- oder ET5-Ausstattung spezifiziert sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrüstarupgrade verwendet den TTSPORT EP4S 4-Piston-Bremssattel mit EPB, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen und gleichzeitig die elektronische Parkbremse und Autohold-Funktionalität des NIO beizubehalten. Seine vier hydraulischen Servicekolben sorgen für Bremsstabilität, während der spezielle EPB-Aktuatorkolben die Parkbremse separat steuert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die TTSPORT EB8 Vorderrad-Bremssättel, TTSPORT EP4S EPB-Hinterbremssättel, 380 mm Rotoren, Beläge, Hülsen und Leitungen zusammenarbeiten, anstatt eine frontlastige Fehlanpassung zu erzeugen. Der EP4S verwendet 28 mm x 4 hydraulische Kolben plus einen 27 mm EPB-Aktuatorkolben, einen zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumkörper, staubdicht isolierte Kolben und eine Kolbenfläche von 30,4 cm² pro Bremssattel, was der Hinterachse echte Bremshardware verleiht, anstatt sie nur als optisches Beiwerk zu belassen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | TTSPORT EB8 8-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 380-mm-Kit genau auf meinen NIO ET5T- oder ET5-Ausstattung?
Die Passgenauigkeit wird nach Ihrem genauen Modelljahr, ET5T- oder ET5-Karosserietyp, Ausstattung, Batteriekonfiguration, Radgröße, Offset und Bremsenpaket entwickelt. StopFlex behandelt den ET5T / ET5-Chassisnamen nicht als universelles Schraubenmuster; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Das 380-mm-Rotorpaket erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Räder unter 19 Zoll können den Rotor-Durchmesser nicht überspannen, und einige 19- oder 20-Zoll-Räder benötigen möglicherweise eine Speichenfreiraumprüfung für den TTSPORT EB8 Vorderradbremssattel und den EP4S Hinterbremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Hinterrad-Setup verwendet den TTSPORT EP4S 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse hat. Dadurch bleibt die werkseitige EPB-Komfortfunktion und Autohold-Kompatibilität des NIO ET5T / ET5 erhalten.
Warum Carbon-Keramik wählen statt bei Stahlbremsscheiben zu bleiben?
Beim ET5T / ET5 zielen Carbon-Keramik-Bremsscheiben auf drei praktische Aspekte ab: geringere sichtbare Bremsstaubentwicklung bei offenen Rädern, verringerte ungefedert Masse im Vergleich zu ähnlichen Stahlkomponenten und bessere thermische Stabilität bei wiederholtem Hochgeschwindigkeits-Reibungsbremsen. Das Kit wird mit Bremssätteln, CCB-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Befestigungsmaterial und Leitungen geliefert, sodass das Bremssystem als ein Paket spezifiziert ist.
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