MINI Cooper EV (J01 / J05) (2024–2026+) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2024-2026+ MINI Cooper EV / JCW EV / Aceman (J01 / J05) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad- und Brembo GT4 Hinterrad-Bremssatz
Der MINI Cooper EV, JCW EV und Aceman von 2024-2026+ bringen EV-Masse und regenerative Bremsübergänge in ein Kurzheck-Fahrgestell, bei dem Bremsgefühl, Wärmekapazität und Felgenstaub eine Rolle spielen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderrad-Bremszangen mit 380 / 355 mm kohlenstoff-keramischen Vorderrad-Discs und passenden 355 mm kohlenstoff-keramischen Hinterrad-Bauteilen für höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse und sauberere offene Räder. Jedes Kit ist auf die bestätigte J01- oder J05-Ausstattung des Käufers abgestimmt und basiert nicht auf der gemeinsamen MINI EV Plattform.
- Vorderrad-Discs sind 380 / 355 mm groß und werden mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen angeboten; das 380-mm-Paket erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer und eine Freigabekontrolle für die Speichen.
- Hinterrad-Bauteile verwenden Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen mit einem 355 mm kohlenstoff-keramischen Rotor, sodass die Hinterachse auf das vordere Upgrade abgestimmt ist und nicht als Eisen-Disco nachträglich verbleibt.
- J01 Cooper EV, J01 JCW EV und J05 Aceman passen nur auf die bestätigte Ausstattung, da sich die vorderen Aufhängungsteile, Radnabenversätze und Rad-ET-Freigaben bei Standard- und Performance-Varianten unterscheiden können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | MINI Cooper EV / JCW EV / Aceman (J01 / J05) |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380/355mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen: V6 ist eine Original Brembo OEM-Bremszange vom Cadillac CTS-V mit 6 Kolben, GT6 ist eine Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange, und GTS6 ist eine Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange. Jede vordere Option ist mit einer 380 / 355 mm Bremsscheibe kombiniert, was dem MINI J01 / J05 ein größeres Belag- und Bremsscheibensystem für stärkere Klemmkraft, gleichmäßigere Pedalreaktion und bessere Wärmeableitung im Vergleich zu einem kleinen Werkseisen-Setup bietet. Die Bremszangen sind echte Brembo-Komponenten, keine Nachahmungen, und werden entsprechend der Radfreigabe und dem Anwendungsfall des Käufers ausgewählt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen mit 355 mm Bremsscheiben: V4 ist eine originale Brembo OEM-Bremszange vom Cadillac CTS-V mit 4 Kolben, GT4 ist eine originale Brembo GT | M4 4-Piston-Bremszange, und GTS4 ist eine originale Brembo GT | S4 4-Piston-Bremszange. Die Hinterrad-Spezifikation ist so ausgelegt, dass sie die Anforderungen des werkseitigen elektronischen Parkbremsen-Systems erfüllt, um Bremsstabilität und Parkbremsefunktion vor der Produktion sicherzustellen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die Vorder- und Hinterradpakete sind als ein Bremssystem dimensioniert, sodass der MINI EV keinen übermäßigen vorderen Bremsmoment mit einer unterstützten Hinterachse erhält. StopFlex bestätigt die Halterungen, Rotor-Scheiben-Offsets und die Befestigung der Bremssättel gemäß dem genauen J01 / J05-Ausstattungsmodell, um die Bremsbalance, das Pedalgefühl und die Radpassform im richtigen Bereich zu halten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380/355 mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem MINI Cooper EV, JCW EV oder Aceman-Ausstattung?
Die Passform wird nicht als plattformweit behandelt. StopFlex bestätigt das genaue J01- oder J05-Modell, die Ausstattung, die Radnaben-Geometrie, die vordere Aufhängung/Knuckle, die Rotor-Scheiben-Offset, die Bremssattelhalterung und den Radraum, bevor das Kit gefertigt wird.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der größte vordere Rotor ist 380 mm groß und erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser ist nicht die einzige Überprüfung; die Form des inneren Felgenhorns, das Speichenprofil, der Offset und der Abstand zur Bremssattelfläche müssen für den Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Die MINI J01 / J05 EV-Familie verwendet eine elektronische Parkbremse, daher ist das hintere Bremssystem mit 355 mm Brembo V4 / GT4 / GTS4 als Passformvoraussetzung mit EPB-Bremseinheit spezifiziert. StopFlex bestätigt die Hinterkonfiguration vor der Produktion.
Warum wählen Sie Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei diesem MINI EV anstelle von Stahlbremsscheiben?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren ungefedertes und rotierendes Masse, widerstehen hohen Temperaturen und erzeugen deutlich weniger sichtbaren Bremsstaub auf offenen Rädern. Bei einem kompakten EV-Chassis verbessert das die Lenkreaktion, die Bremskonsistenz und die Radreinigung, ohne sich nur auf regenerative Bremsung zu verlassen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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