Mercedes-Maybach S-Klasse (Z223) CCB Big Brake Kit 2022-2026+ | Brembo GT BM8 8-Piston
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2022-2026+ Mercedes-Maybach S580 / S680 (Z223) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssättel vorne + Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssättel hinten
Der Z223 Mercedes-Maybach S580 und S680 sind schwere, leistungsstarke Luxuslimousinen. Wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen, Bergfahrten und Stop-and-Go-Temperaturen können die Grenzen eines Stahlrotors durch Hitze, Staub und rotierende Masse aufzeigen. Dieses StopFlex-Set verwendet 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssätteln und 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssätteln, um die thermische Kapazität zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und das ungefederte Rotationsgewicht zu verringern. Jedes Set ist auf die bestätigte Z223-Konfiguration des S580 oder S680 abgestimmt, einschließlich Haltergeometrie, Rotor-Nabenversatz und Felgenfreiheit.
- 410 mm ist der größte Rotor in diesem StopFlex Z223-Paket, daher sind 21-Zoll-Räder die Mindestgröße; Räder unter 21 Zoll passen nicht zur vorderen Bremsanlage.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel mit einem 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die primäre Hitze- und Klemmkraftanforderung des Maybach S-Klasse-Fahrwerks zu erfüllen.
- Die Hinterachse ist mit einem Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel und einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe aufgerüstet, sodass Beitrag, Stabilität und optische Balance mit der vorderen Umrüstung übereinstimmen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Maybach S580 / S680 (Z223) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Echte Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel, der dem Z223 Maybach eine große Mehrkolben-Bremssättel für kontrollierten Belagdruck auf die 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe bietet. Brembo GT-Hardware ist eine leistungsfähige, motorsport-abgeleitete Bremsarchitektur, und der BM8-Bremssattel verleiht diesem Kit die Steifigkeit und Belagsunterstützung, die bei einer Hochleistungsanwendung wie S580 oder S680 erwartet werden. StopFlex passt die Befestigung des Bremssattels, die Halterposition und den Rotor-Nabenversatz an das bestätigte Fahrzeug an, anstatt anzunehmen, dass alle Z223-Modelle die gleiche Bremsgeometrie teilen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der Hinterachse verwendet den Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um das Hinterbremsmoment und die thermische Kapazität im Verhältnis zur vorderen BM8-Upgrade zu halten. Das Hinterachs-Set ist auf die werkseitigen elektronischen Parkbremse-Anforderungen des Z223 abgestimmt, sodass Parkbremse und Auto-Hold-Funktion bei der jeweiligen Konfiguration erhalten bleiben.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine Front-Only-Bremsen-Umrüstung kann zu viel Arbeit auf die Vorderachse verlagern und die Hinterachse thermisch sowie optisch unpassend machen. Dieses StopFlex-Set für vorne und hinten ist als ein System ausgelegt, sodass Kolbenfläche, Radgröße, Belagwahl, Nabenversatz und Haltergeometrie exakt auf das jeweilige S580- oder S680-Modell abgestimmt sind.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses StopFlex-Kit genau auf meinen Maybach S580 oder S680 Z223 aus den Jahren 2022-2026+?
Die Passgenauigkeit wird erst nach Bestätigung des genauen Ausstattungsmerkmals und der Fahrzeugkonfiguration hergestellt. StopFlex gibt die Halterungen, Radnabenversätze und die Befestigungspunkte der Bremssättel für den spezifischen S580 oder S680 an, nicht auf Basis einer generischen W223/Z223 Annahme.
Welche Radgröße ist für den 410 mm großen vorderen Rotor erforderlich?
Der 410 mm vordere Bremsscheibe erfordert mindestens ein 21-Zoll-Rad. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Barrel-Profil und Einpresstiefe müssen ebenfalls den Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssättel freigeben.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, der Z223 Maybach S-Klasse verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der hintere Teil dieses Kits ist auf die EPB-Befestigung für die bestätigte Fahrzeugkonfiguration ausgelegt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen gegenüber den werkseitigen Stahlbremsen bei einem Maybach S580 oder S680 wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die ungefederten Massen und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als Stahlbremsen bei anspruchsvoller Hochgeschwindigkeitsnutzung. Bei einer schweren S-Klasse Maybach sind diese Vorteile wichtig für Bremskonsistenz, Felgenreinigung und Lenkreaktion.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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