Mercedes-Maybach S-Klasse (X222) CCB Big Brake Kit 2015-2020 | AP Racing 9560 6-Piston
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2015-2020 Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB Big Brake Kit — Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten
Der X222 Mercedes-Maybach ist eine Langversion-Luxuslimousine mit hohem Fahrzeuggewicht, sodass wiederholtes Bremsen Hitze-, Staub- und Rotormassen-Nachteile im werkseitigen Gusseisen-Setup offenbaren kann. Dieses StopFlex Kit-Upgrade verwendet 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit einem echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne und einem echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten, um die thermische Stabilität zu erhöhen und gleichzeitig Bremsstaub sowie Rotormasse zu reduzieren. Jedes Kit ist auf die bestätigten Ausstattungen S500, S550, S560, S600 oder S650 abgestimmt und umfasst die erforderlichen Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Leitungen, Beläge, Naben und Befestigungsmaterial.
- 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern auf dem X222 Räder ab 19 Zoll oder größer; die Innenschale und Speichenfreiheit müssen vor der Produktion noch überprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel übernommen, kombiniert mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben zur Hitzeentwicklungskontrolle bei einer schweren Maybach-Limousine.
- Die Hinterbremse verwendet den echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel auf einer 380 mm Bremsscheibe, sodass die Hinterachse im Rahmen des gleichen entwickelten Systems aufgerüstet wird, anstatt als werkseitiges Missverhältnis zu verbleiben.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Modelljahre | 2015-2020 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, der dem X222 eine starre, motorsport-erprobte Fixbremssattel mit sechs Kolben bietet, um die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagfläche zu verteilen. AP Racing ist ein bekannter Anbieter von Hochleistungsbremsen, und die Radi-CAL II-Architektur wurde hier für ein konsistentes Pedalgefühl, Hitzeentwicklungskontrolle und eine kompakte Bauweise um eine 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe ausgewählt. StopFlex benennt oder ersetzt diesen Bremssattel nicht, wenn diese Kit-Option gewählt wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der Hinterachssattel verwendet den echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit einer passenden 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe. Seine Aufgabe ist es, das Bremsgleichgewicht vorne-hinten, die Hinterstabilität und kontrollierte Verzögerung beim Langversion-Mercedes-Maybach zu unterstützen, während die erforderliche EPB-Funktionalität des Fahrzeugs durch die entwickelte Hinterachslösung erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die CP9560-Vorder- und CP9541-Hinterbremssättel werden gemeinsam spezifiziert, sodass Kolbenkapazität, Scheibendurchmesser, Belagfläche und hydraulisches Verhalten als ein System entwickelt werden. Das ist beim X222 wichtig, weil eine nur vordere Big Brake-Umrüstung die Bremsbalance nach vorne verschieben und die Hinterachse thermisch sowie optisch unpassend machen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf mein Mercedes-Maybach X222 Modell?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand Ihrer genauen Konfiguration von S500, S550, S560, S600 oder S650 bestätigt. StopFlex passt die Halterungen, Kaliberbefestigungen, Rotor- und Radnabenversätze sowie Bremsleitungen an die spezifische Ausstattung an, anstatt anzunehmen, dass jeder X222 die gleiche Achsschenkel-, Naben- und Felgenfreiheit hat.
Welche Radgröße ist für das 380 mm Carbon-Keramik-Setup erforderlich?
Das 380-mm-Rotorpaket erfordert Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit für das AP Racing CP9560 Vorderradkaliber und das CP9541 Hinterradkaliber, bevor das Kit gefertigt wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist auf die werkseitigen Anforderungen des elektronischen Parkbremsens des X222 ausgelegt. Die Kompatibilität mit der EPB muss während der Bestellprüfung bestätigt werden, da die Hinterradbremse und die Parkbremsintegration nicht als generische Teile behandelt werden.
Warum sollte man bei einem Maybach S-Klasse von den werkseitigen Bremsen auf Carbon-Keramik wechseln?
Bei einem schweren X222 reduzieren Carbon-Keramik-Bremsscheiben die rotierende Masse, verringern sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Eisenbremsscheiben. Dieses Kit ersetzt außerdem die werkseitige Kaliberanordnung durch AP Racing CP9560 vorne und CP9541 hinten, für ein vollständiges Bremsanlage vorne und hinten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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