Mercedes-Maybach S-Klasse (X222) CCB Big Brake Kit 2015-2020 | Alcon RC6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015-2020 Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB Big Brake Kit — Echtes Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel vorne + Echtes Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel hinten
Der X222 Mercedes-Maybach ist eine Langversion mit hohem Gewicht, daher werden Bremswärme, Scheibenverschleiß und Radstaub zu den entscheidenden Faktoren, um über die serienmäßige Stahlbremse hinauszugehen. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit einem echten Alcon RC6 6-Kolben-Vorbau und echten Alcon RC4 4-Kolben-Hinterbremssätteln, um die Wärmeaufnahme zu erhöhen, ungesprungene Rotationsmasse zu reduzieren und das optische Erscheinungsbild hinter 19-Zoll- oder größeren Rädern korrekt zu halten. Jedes Kit wird entsprechend der bestätigten Konfiguration des Käufers für S500, S550, S560, S600 oder S650 gefertigt, nicht auf einer generischen X222-Basis.
- Die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten sind die größten in diesem Paket und erfordern Räder mit 19 Zoll oder mehr; die Speichenfreiheit muss vor der Freigabe des Aufbaus noch geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel, der für dieses Maybach X222 Kit spezifiziert ist, kombiniert mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Befestigungsmaterial und Leitungen.
- Der lange Radstand und das hohe Leergewicht des X222 Maybach machen wiederholte Autobahnbremsungen, Bergabfahrten und Chauffeur-Stop-and-Go-Betrieb härter für Stahlbremsscheiben und Belagstaubkontrolle als bei einem kürzeren, leichteren Limousine.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Modelljahre | 2015-2020 |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echter Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel, der der 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe eine größere, kontrolliertere Klemmfläche verleiht als das serienmäßige Luxus-Limousinen-Bremssystem. Alcon ist ein bekannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und diese echte Bremssattelauswahl bietet glaubwürdige, motorsport-ähnliche Hardware anstelle eines unmarkierten Gussprodukts. Der Bremssattel ist auf StopFlex-Halter, Scheiben-Nabenversatz, Bremsleitungen und Belagsspezifikation für die bestätigte X222-Variante abgestimmt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel mit einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass die Hinterradkupplungskraft mit dem RC6-Upgrade vorne ausgelegt ist, anstatt als werkseitiges Ungleichgewicht zu verbleiben. Da die X222 Maybach-Modelle ein elektronisches Parkbremssystem verwenden, muss die Hintermontage so konfiguriert werden, dass die werkseitige Parkbremsefunktion bei Bedarf erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein Paket mit 6-Kolben vorne und 4-Kolben hinten ermöglicht es StopFlex, Bremsmoment, Pedalreaktion und thermische Kapazität auf beiden Achsen zu steuern. Die gemeinsame Entwicklung von Vorder- und Hinterachse ist besonders wichtig bei einem schweren X222 Maybach, da die Hinterstabilität und das ABS-Verhalten mehr beeinflussen als nur der Durchmesser der vorderen Bremsscheiben.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echter Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Maybach S500, S550, S560, S600 oder S650?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen X222-Ausstattungsniveaus bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden X222 als dasselbe Fahrzeug; Halterungen, Rotor-Hut-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Bremsleitungen und Freigabekontrollen werden auf das bestätigte Modell, Antriebsstrang und Radpaket abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm StopFlex Carbon-Keramik-Kit?
Die 380 mm Rotoren erfordern Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser. Der Felgendurchmesser ist nur die erste Überprüfung; die Freigängigkeit der Speichen für den Genuine Alcon RC6 Vorderrad-Bremssattel und den Genuine Alcon RC4 Hinterrad-Bremssattel muss ebenfalls vor der Montage des Kits überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der X222 Maybach verwendet eine elektronische Parkbremse, daher ist das hintere Paket so konzipiert, dass es die EPB-Bremseinsparung berücksichtigt, wo dies zutreffend ist. StopFlex bestätigt die Konfiguration der Hinterradbremse und EPB des Fahrzeugs, bevor das endgültige Hinterradbremssattel-, Hut- und Hardwarepaket zusammengestellt wird.
Warum wechseln Sie bei diesem Maybach von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern das ungefedert rotierende Gewicht und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Stahlbremsen bei anspruchsvoller Nutzung. Bei einem schweren Long-Wheelbase-Maybach sind diese Vorteile besonders bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergabfahrten und für Besitzer, die sauberere offene Räder wünschen, von Bedeutung.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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