Mercedes-Benz SL-Klasse (R232) CCB Big Brake Kit 2022-2026+ | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022–2026+ Mercedes-Benz SL43 / SL55 / SL63 / SL63 S (R232) CCB Großer Bremssattel-Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel hinten
Besitzer von R232 SL43, SL55, SL63 und SL63 S kaufen häufig Carbon-Keramik-Bremsen, um die Hitzeaufnahme der Eisenrotoren zu reduzieren, Bremsstaub auf offenen AMG-Felgen zu minimieren und die Frontmasse bei wiederholtem schnellen Fahren auf der Straße oder auf der Rennstrecke zu verringern. Dieses StopFlex-Set kombiniert 390 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren mit Original OEM AMG 6-Piston-Bremssätteln und 380 mm große Carbon-Keramik-Hinterrotoren mit Original OEM AMG 4-Piston-Bremssätteln, um eine abgestimmte thermische Lösung anstelle einer nur vorderen Umrüstung zu bieten. Jedes Set wird nach Bestätigung des genauen R232-Trimms des Kunden gefertigt, sodass Rotor- und Nabenversatz, Halterungen und Bremssattelbefestigung exakt auf die jeweilige SL-Konfiguration abgestimmt sind.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Vorderrotoren und 380 mm große Carbon-Keramik-Hinterrotoren sind für das Bremsgehäuse des R232 SL dimensioniert und erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer, wobei die Speichenfreiheit vor der Bestellung überprüft werden muss.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der speziell für dieses Set benannt ist, und keinen generischen Aftermarket-Bremssattel, der auf mehreren Mercedes-Plattformen verwendet wird.
- SL43, SL55, SL63 und SL63 S teilen sich den R232-Chassis-Namen, aber StopFlex behandelt die Halterungen und Rotor-Naben-Versätze als trim-spezifisch, da die Radnaben-Geometrie, Aufhängungsteile und die ET-Felgenfreiheit je nach AMG-Variante variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-SL43 / SL55 / SL63 / SL63 S (R232) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der die Bremskraft gleichmäßig auf eine große Bremsbelagfläche verteilt, um ein konsistentes Pedalgefühl auf dem 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor zu gewährleisten. Die OEM-AMG-Qualität ist bei einem R232 SL wichtig, da der Bremssattel, die Brückensteifigkeit und die Befestigungsarchitektur für hohe Geschwindigkeiten und AMG-Bremsbelastungen ausgelegt sind, nicht für universelle Aftermarket-Gussteile. StopFlex passt die Befestigung des Bremssattels und die Rotor-Naben-Offset an den bestätigten SL43, SL55, SL63 oder SL63 S-Trim an, bevor das Set gefertigt wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum größeren 390 mm großen Vorderradpaket zu halten. Bei R232-Fahrzeugen mit werkseitigem elektronischem Parkbremssystem ist das Hinterradpaket so ausgelegt, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt, anstatt das Parkbremssystem zu entfernen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 390 mm große vordere und 380 mm große hintere Paket ist als abgestimmtes System konzipiert, damit der SL bei hohen Verzögerungsgeschwindigkeiten eine stabile Bremsbalance behält. Durch die Abstimmung von Rotor-Masse, Belagmaterial, Bremssattelposition und Nabenversatz wird die Pedal-Feel und die Stabilität verbessert, im Gegensatz zu einer nur größeren vorderen Bremse ohne Anpassung des Hinterachspakets.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen SL43, SL55, SL63 oder SL63 S?
Die Passform wird nicht als plattformübergreifende Annahme für den R232 behandelt. StopFlex bestätigt das genaue Modelljahr, die Ausstattung, das Bremspaket, die Radnabengeometrie, die Radgröße, die Radversatz und die Speichenfreiheit und fertigt dann die Halterungen, Rotor-Hut-Versätze und Bremssattelbefestigungen speziell für dieses Fahrzeug.
Welche Radgröße ist für den 390 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 390 mm vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll werden die Bremsscheibe nicht freigeben, und selbst einige 20-Zoll-Räder benötigen eine Speichenfreiheit gegen den Genuine OEM AMG 6-Piston-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, wenn der R232 SL mit der werkseitigen elektronischen Parkbremse ausgestattet ist, ist das hintere Kit so konzipiert, dass es den Betrieb der EPB mit dem Genuine OEM AMG 4-Piston-Bremssattel und 380 mm hinterer Bremsscheibe beibehält.
Warum von Eisenbremsen oder dealer-Carbon-Keramik-Alternativen auf dieses Kit umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeverblassen bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps besser und verringern rotierende und ungefedert Masse im Vergleich zu vergleichbarer Eisenhardware. Für einen R232 SL-Besitzer, der verschlissene, verzogene oder rissige werkseitige Bremskomponenten ersetzt, bietet das StopFlex-Kit auch ein komplettes Paket aus Bremssattel, Bremsscheibe, Belag, Hut, Hardware und Leitung, das auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt ist.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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