Mercedes-Benz S-Klasse / AMG (W223/V223) CCB Big Brake Kit 2021-2026+ | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2021-2026+ Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
W223/V223 S500, S580 und S63 Besitzer wählen meist Carbon-Keramik-Bremsen, weil das Gewicht, die Leistung und die großen Räder die Hitze, Staub und Masse der Eisenbremsscheiben bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen offenlegen. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel mit einem 420 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrad und einen Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einem 410 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrad. Jede Bestellung wird exakt auf die jeweilige S-Klasse-Ausstattung abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, der Rotor-Nabenversatz, die Bremssattellage und die Bremsleitungführung auf das bestätigte Fahrzeug abgestimmt sind und nicht als generische W223-Kompatibilität behandelt werden.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 410 mm hinten erfordern Räder ab 21 Zoll; Räder unter 21 Zoll sind nicht kompatibel, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet einen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, um die Klemmkraft auf eine große Bremsbelagfläche zu verteilen und somit ein stabiles Pedalgefühl bei einem schweren W223/V223 S-Klasse zu gewährleisten.
- S500, S580 und S63 teilen die S-Klassen-Generation, können jedoch in den vorderen Aufhängungsteilen, der Radnaben-Geometrie und der Radversatz variieren. Daher fertigt StopFlex die Halter und Naben für die jeweilige bestätigte Ausstattung.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| Modelljahre | 2021–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade besteht aus dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, hier in Kombination mit einer 420 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe. Das 10-Piston-Design verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbelagfläche, was die Pedalreaktion bei steigender Rotor-Temperatur konstant hält. Da es sich um einen echten OEM-Performance-Bremssattel von Porsche handelt und nicht um eine generische Nachrüst-Gußteil, sind Gehäuse, Brückensteifigkeit und Wartungsfreundlichkeit auf ein schweres Luxusfahrzeug mit hohem Bremsmoment ausgelegt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der hintere Achssatz verwendet einen Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 410 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Bremsanteil hinten auf das größere Vorderradpaket abzustimmen. Bei W223/V223-Modellen mit werkseitigem elektronischem Parkbremssystem ist die Hinterradkonfiguration so ausgelegt, dass Park- und Haltefunktionen bei der Montage berücksichtigt werden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm vordere und 410 mm hintere Paket ist als Komplettsystem-Umrüstung konzipiert, sodass die S-Klasse beim Bremsen vorne nicht an Biss verliert und die Hinterstabilität sowie das ABS-Verhalten erhalten bleiben. Die Abstimmung von Bremssattellage, effektivem Radialradius, Bremsbelagmaterial und Hydraulikleitungführung ist besonders bei W223/V223 wichtig, da das schwere Chassis und die leicht veränderte Bremsbalance bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsstopp deutlich spürbar sind.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf mein S500, S580 oder S63?
Die Passgenauigkeit wird anhand Ihres genauen Modelljahres, der Ausstattung, des Radnaben-/Knöchelpakets und der Felgenspezifikationen bestätigt, bevor das Kit gefertigt wird. StopFlex behandelt nicht alle W223/V223 S-Klasse-Modelle gleich; Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigung des Bremssattels werden für das bestätigte Fahrzeug produziert.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Dieses Kit erfordert Räder ab 21 Zoll, da der vordere Rotor 420 mm groß ist. Räder unter 21 Zoll werden nicht passen, und StopFlex überprüft weiterhin die Speichenform, Felgenfreiheit und Felgenversatz, da der Abstand des Bremssattels je nach Felgendesign variiert.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der W223/V223 S-Klasse verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse (EPB), daher wird die Nachrüstung auf Kompatibilität mit der EPB ausgelegt, anstatt den hinteren Bremssattel als einfachen hydraulischen Austausch zu behandeln. StopFlex bestätigt die Hardware-Konfiguration hinten während der Bestellprüfung.
Warum diese S-Klasse auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten, anstatt die Stahlrotoren zu ersetzen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungespannte Masse und vertragen wiederholte Hitzzyklen besser als herkömmliche Stahlrotoren bei sportlicher Straßen- oder Hochgeschwindigkeitsnutzung. Bei einem schweren S500, S580 oder S63 mit großen Rädern sind die sichtbare Staubreduzierung und das geringere Gewicht der vorderen Bremsen praktische Gründe für die Umrüstung.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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