Mercedes-Benz S-Klasse / AMG (W222/V222/C217/A217) CCB Big Brake Kit (2014–2021) | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) CCB Großbremsensatz — Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes OEM AMG EPB Einzelsattel-Bremssattel hinten
W222/V222/C217/A217 S-Klasse-Besitzer wählen Carbon-Keramik-Bremsen meist aus zwei Gründen: Das schwere Chassis kann bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen die Stahlrotoren beanspruchen, und die werkseitigen Bremsen hinterlassen sichtbaren Staub auf offenen 20-Zoll-Felgen. Dieses StopFlex-Set kombiniert 390mm vordere Carbon-Keramik-Rotoren mit dem echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel und 360mm hintere Carbon-Keramik-Rotoren mit einem EPB-Einzelsattel, was dem Fahrzeug höhere thermische Kapazität, geringeres ungefedertes Gewicht, sauberere Räder und die Funktion des Parkbremses erhält. Jeder Halter, Scheibenversatz und Bremssattelhalter ist exakt auf das jeweilige S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 oder S65 Modell abgestimmt.
- 390mm vordere Carbon-Keramik-Rotoren erfordern Räder ab 20 Zoll; die Felgenfreiheit wird weiterhin geprüft, da die Felgenversätze der S-Klasse und das AMG-Felgendesign je nach Modell variieren.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel übernommen, der auf einen 390mm Rotor abgestimmt ist und die Masse sowie die Geschwindigkeit des W222/V222 Limousinen- und C217/A217-Coupé/Cabriolet-Chassis unterstützt.
- Das Hinterradpaket verwendet einen 360mm Carbon-Keramik-Rotor mit einem echten OEM AMG EPB Einzelsattel, sodass die elektrische Parkbremse weiterhin Teil des Upgrades bleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Modelljahre | 2014-2021 |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattel-Bremssattel / 360mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, einen festen Mehrkolben-Bremssattel, der die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt, für stärkeren Antritt und ein festeres Pedal im Vergleich zu einem kleineren Schiebesattel. Seine OEM-AMG-Ursprünge sind bei dieser S-Klasse wichtig, da die Sattelarchitektur von Mercedes-Performance-Anwendungen abgeleitet ist und nicht von einer generischen Nachrüst-Gussteile. StopFlex entwickelt die Befestigung des Bremssattels, den Scheibenversatz und die Leitungsführung exakt auf das jeweilige Modell, anstatt anzunehmen, dass alle W222/V222/C217/A217 die gleichen Aufhängungen und Felgenfreigaben haben.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Genuine OEM AMG EPB Einzelsattel mit einer 360 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse zu erhalten, ohne die Bremsbalance zu überbiasieren. Da es sich um einen EPB-Hinterachsattel handelt, ist das Kit so konfiguriert, dass die elektrische Parkbremse bei der richtigen Ausstattungsvariante weiterhin funktioniert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 390 mm vorne und 360 mm hinten Carbon-Keramik-Paket ist als System konzipiert, sodass Pedalreaktion, Bremsbalance, ABS-Verhalten und thermische Kapazität koordiniert bleiben. Eine Umrüstung nur an der Vorderachse kann zu einem Ungleichgewicht bei der Wärmeaufnahme und der Bremsleistung hinten führen, insbesondere bei schwereren Varianten wie S600, S63 und S65.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 360 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau für meinen S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 oder S65?
Die Passgenauigkeit wird vor der Montage anhand des genauen Ausstattungsniveaus, Karosserievariante, Antriebsstrang, Produktionsdetails und Radpakets bestätigt. StopFlex behandelt W222, V222, C217 und A217 nicht als eine universelle Plug-and-Play-Lösung, da AMG- und Nicht-AMG-Varianten in Aufhängung, Radgeometrie, Sattelposition und Radfreiheit variieren können.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm vordere Bremsscheibe erfordert Räder mit 20 Zoll oder mehr Durchmesser. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, da der Genuine OEM AMG 6-Piston-Sattel ausreichenden Platz hinter der Felge benötigt.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Kit verwendet den Genuine OEM AMG EPB Einzelsattel hinten und ist auf das elektronische Parkbremssystem der S-Klasse ausgelegt. Die Kompatibilität des EPB wird vor der Produktion noch anhand des genauen Ausstattungsniveaus des Kunden überprüft.
Warum sollte man bei der S-Klasse von Eisenbremsen auf Carbon-Keramik umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungespannte Masse und bewältigen wiederholte Hitzezyklen besser als herkömmliche Eisenbremsscheiben. Bei einer schweren W222/V222/C217/A217 S-Klasse sind diese Vorteile besonders bei wiederholtem Bremsen bei Autobahntempo, Bergfahrten, offenen Felgenoptiken und beim Austausch teurer, abgenutzter oder beschädigter Original-Bremsteile von Bedeutung.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.