Mercedes-Benz S-Klasse / AMG (W221/V221) CCB Big Brake Kit (2007–2013) | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2007-2013 Mercedes-Benz S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) CCB Großbremsensatz — Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremszange vorne + Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange hinten
Die W221/V221 S-Klasse ist eine schwere Luxuslimousine, und wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen kann die Grenzen der Eisenrotoren durch Hitze, Staub und Frontmasse offenbaren. Dieses StopFlex-Set kombiniert eine echte OEM AMG 6-Piston-Bremszange mit einem 400 mm vorderen Kohlefaser-Keramikrotor und einem 380 mm EPB-Hinterradpaket, um die thermische Kapazität zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und das rotierende ungefederte Gewicht zu verringern. Jedes Set ist auf die bestätigte Konfiguration des S350, S400, S500, S550, S600, S63 oder S65 abgestimmt, da AMG- und Nicht-AMG-W221/V221-Modelle in Befestigungsgeometrie und Radfreiheit variieren können.
- 400 mm vordere Kohlefaser-Keramikrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll; Räder unter 20 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Speichenfreiheit muss dennoch gegen die AMG 6-Piston-Bremszange geprüft werden.
- Das Set verwendet eine echte OEM AMG 6-Piston-Bremszange vorne und eine echte OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange mit 380 mm Kohlefaser-Keramik-Hinterradrotoren, um die elektronische Parkbremse-Architektur der W221/V221 beizubehalten.
- Halterungen, Rotor-Nabenversätze und Bremssattelbefestigungen sind exakt auf den jeweiligen S350, S400, S500, S550, S600, S63 oder S65 Trim abgestimmt und werden nicht als universelle W221/V221-Kompatibilität behandelt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) |
| Modelljahre | 2007-2013 |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremszange / 400mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die echte OEM AMG 6-Piston-Bremszange ist das primäre Front-Upgrade und verteilt die Klemmkraft auf eine größere Belagsfläche für stärkeren Biss, bessere Druckverteilung und ein festeres Pedal bei Hitze. Ihre OEM-AMG-Ursprung ist bei diesem Chassis wichtig, da sie eine produktionserprobte Hochleistungssattelzange ist und keine unbestätigte universelle Gussform. StopFlex kombiniert sie mit dem passenden 400 mm Kohlefaser-Keramikrotor, Nabenversatz, Befestigungsmaterial, Leitungen und Halterungen für die bestätigte W221/V221-Konfiguration.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der echte OEM AMG EPB Einzelsattelbremse arbeitet mit der 380 mm großen hinteren Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Bremsbeitrag hinten stabil zu halten, ohne die Hinterachse zu übersteuern. Er wurde ausgewählt, um die werkseitige elektronische Parkbremse des W221/V221 S-Klasse beizubehalten.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 400 mm vorne und 380 mm hinten Carbon-Keramik-Paket ist als System konzipiert, sodass Pedalweg, Scheibenmoment, Wärmekapazität und Hinterstabilität gemeinsam berücksichtigt werden. Eine Umrüstung nur an der Vorderachse bei einem W221/V221 kann dazu führen, dass die Hinterbremsen, die EPB-Integration und das Bremsverhältnis nicht optimal auf die neue vordere Drehmomentkapazität abgestimmt sind.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem W221/V221 Modell?
Die Passgenauigkeit wird nicht als universell für die gesamte S-Klasse-Plattform betrachtet. StopFlex bestätigt Ihr genaues Modell (S350, S400, S500, S550, S600, S63 oder S65) und entwickelt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen speziell für dieses Fahrzeug vor der Produktion.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Die 400 mm vordere Bremsscheibe erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll werden die Bremsscheibe nicht freigeben, und auch bei 20-Zoll-Rädern muss die Speichenfreiheit gegen die echte OEM AMG 6-Piston-Bremssattel geprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Dieses Kit verwendet eine echte OEM AMG EPB Einzelsattelbremse hinten, sodass die elektronische Parkbremse Architektur des W221/V221 beibehalten wird, wenn das Kit korrekt für das Fahrzeug konfiguriert ist.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem W221/V221 S-Klasse wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende ungefedert Masse, während sie die Wärmekapazität für wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen erhöhen. Bei einer schweren S-Klasse adressiert das direkt die Hitzeaufnahme der vorderen Bremsscheiben, die Felgenreinigung und das Lenkgefühl im Vergleich zu einer herkömmlichen Stahlvariante.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.