2006-2013 Mercedes-Benz R-Klasse / AMG (W251) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2013 Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Die W251 R-Klasse ist eine schwere Mercedes-Plattform, und wiederholtes Bremsen kann die serienmäßigen Stahlrotoren in Hitze, Staub und Pedal-Konsistenzprobleme verwandeln, insbesondere bei R500- und R63-Modellen mit größeren Rädern. Dieses StopFlex-Set ersetzt die serienmäßige Bremsanlage durch 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Rotoren, Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderkolben, sowie Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterkolben. Jedes Set wird exakt auf das Modell des Käufers abgestimmt, also auf den R350, R500 oder R63, sodass Halterungen, Scheibenmitten-Offsets, Bremsleitungen und Kolbenbefestigungen auf das Fahrzeug abgestimmt sind und nicht nur auf den W251-Chassis-Namen basieren.
- 380 mm große Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll auf der W251 R-Klasse; die Speichenfreiheit wird vor der Herstellung des Sets geprüft.
- Vorderauswahl sind V6, GT6 oder GTS6 Original Brembo 6-Piston-Bremssättel auf 380 mm Rotoren, was der R350, R500 oder R63 eine größere thermische Kapazität als die serienmäßige Stahlvariante verleiht.
- Der R63 AMG wird nicht als mechanisch austauschbar mit den Standard-R350/R500-Varianten betrachtet; StopFlex bestätigt vor der Produktion die trim-spezifische Befestigung und den Rotor-Mitten-Offset.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Modelljahre | 2006-2013 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Paket verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, wobei der Käufer zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssättel, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssättel oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssättel wählen kann, jeweils mit 380 mm Rotoren. Das 6-Piston-Layout verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge für ein stabiles Pedalgefühl und eine kontrollierte Druckverteilung bei schweren W251-Fahrzeugen. Diese Bremssättel sind echte Brembo-Teile, ausgewählt für bewährte OEM- und Performance-Aftermarket-Nutzung, nicht für unmarkierte Gussteile.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Paket verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf 380 mm Rotoren: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssättel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssättel, GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssättel. Die Größe der Hinterkolben und Rotoren ist auf das vordere Paket abgestimmt, um das Bremsbalance und die Geradeausstabilität bei energiereichen Bremsungen zu gewährleisten.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die Vorder- und Hinterbremse gemeinsam, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Scheibenversatz und Leitungsführung nicht nur als eine reine Vorderachslösung betrachtet werden. Beim W251 R-Klasse-System mit 380 mm Carbon-Keramik vorne und hinten wird ein abgestimmtes System vermieden, das Bremsbalance- und Pedalgefühl-Probleme verursachen könnte, die beim Mischen eines großen Vorder- mit einem unbestätigten Hintersetup entstehen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen R350, R500 oder R63 W251?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Modells, der Ausstattung, des Baujahrs und der Raddaten bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass alle W251 R-Klassen die gleichen Halterungen, Scheibenversätze oder Bremssattelbefestigungen verwenden, insbesondere beim Vergleich von Standard-R350/R500 mit dem R63 AMG.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Setup?
Dieses Kit erfordert Räder ab 19 Zoll, da die größte Bremsscheibe 380 mm beträgt. Die Felgen- und Speichenfreiheit muss noch anhand der gewählten Brembo 6-Kolben-Vorder- und 4-Kolben-Hinterbremssättel überprüft werden.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Die W251 R-Klasse verwendet keine werkseitige elektronische Parkbremse. StopFlex bestätigt die Anordnung der Hinterradparkbremse während der Passformprüfung, sodass die mechanische Parkfunktion im Hinterradpaket berücksichtigt wird.
Warum von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik bei diesem R-Klasse wechseln?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern das rotierende ungesprungene Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsscheiben. Bei einem schweren R350, R500 oder R63 zielt das 380-mm-Bremsscheibenpaket auf wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen und sauberere offene Radmontagen ab.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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